Un mayor enfoque en las investigaciones de incidentes de fallas de maquinaria en aguas de Shanghai, combinado con los estrictos requisitos de cuarentena de COVID-19 de China para el personal de tierra que asiste a bordo de los barcos, podría conducir a encuestas y auditorías de clase costosas y que consumen mucho tiempo, advierte la principal sociedad de clasificación.
Como se mencionó en nuestros artículos recientes “Riesgos legales después de la cuarentena de los pilotos del río Yangtze” del 6 de enero y “Manejo de casos de tripulación positivos de COVID-19 en China” del 7 de enero de 2022, la política de tolerancia cero de China hacia COVID-19 ha resultado ser altamente estresante para las tripulaciones de los barcos, y desafiante y costosa tanto para los operadores de barcos como para los fletadores. Ahora, en su Class News 01/2022,Lloyds Register (LR) advierte que actualmente también es muy difícil organizar la asistencia de los topógrafos de clase a bordo de los barcos mientras se encuentran en puertos y anclajes en China.
El telón de fondo
En diciembre de 2020, se produjo una grave colisión que causó la muerte de ocho marinos en la calle de aguas profundas en Changjiangkou (CJK), frente a Shanghai. El accidente, que según los informes fue causado por una falla en el sistema de engranajes de dirección de un barco, llevó a la Administración de Seguridad Marítima de Shanghai (MSA) a implementar un proceso estricto para llevar a cabo investigaciones después de cualquier incidente de falla de maquinaria en la vía fluvial territorial de Shanghai como un medio para evitar accidentes similares en el futuro. También notificó a la industria que cualquier deficiencia grave identificada durante una investigación daría lugar a detenciones. Consulte el Aviso de seguridad 01/2021 de Shanghai MSA para obtener más detalles.
Investigaciones a bordo durante la pandemia
Según LR, ahora se ha implementado un proceso temporal para llevar a cabo investigaciones después de cualquier incidente de falla de maquinaria en la vía fluvial territorial de Shanghai como parte de las medidas de control de COVID-19 de las autoridades locales. Esto significa que, después de un incidente de falla de maquinaria, se solicitará a la Organización Reconocida (RO) del buque que asista a bordo para llevar a cabo una investigación de causa raíz y cualquier encuesta ocasional o auditoría adicional según sea necesario, y la MSA de Shanghai verificará el informe de la RO. Sin embargo, debido a los estrictos requisitos de cuarentena para el personal de tierra que asiste a bordo de los buques en puertos y anclajes en China, se espera que la asistencia a los topógrafos de RO sea extremadamente difícil, lenta y costosa, advierte LR.
Recomendaciones
Con el fin de evitar fallas de maquinaria en vías navegables de tráfico pesado, como la vía fluvial territorial de Shanghai, y la consiguiente necesidad de la asistencia de un topógrafo de clase a bordo, LR recomienda a los operadores de buques que:
- aplicar sistemas eficaces de gestión de la seguridad para garantizar que el mantenimiento de la maquinaria del buque se lleve a cabo y se registre adecuadamente,
- verificación previa y prueba de los sistemas de propulsión, dirección y navegación antes de ingresar a la vía fluvial territorial de Shanghai,
- garantizar un tiempo adecuado para que las tripulaciones cambien a combustible con bajo contenido de azufre antes de ingresar a una de las áreas nacionales de control de emisionesde China, y
- en caso de mal funcionamiento, informe inmediatamente a las autoridades locales, las administraciones de pabellón y las sociedades de clasificación.
Se aconseja a los miembros y clientes que comercian con China, y el puerto de Shanghai en particular, que tomen nota de las recomendaciones anteriores y que se pongan en contacto con su propia sociedad de clasificación para discutir cualquier necesidad de encuesta en China. Según fuentes locales de información, la MSA de Shanghai puede aceptar que las RO lleven a cabo algunas de las inspecciones requeridas utilizando sus herramientas de encuesta remota. Sin embargo, esto depende de las circunstancias específicas y la gravedad de la deficiencia y, por lo tanto, debe acordarse por adelantado caso por caso.
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