La principal naviera rusa, Sovcomflot (SCF), que ya lucha por encontrar atraques para descargar cargas, se enfrenta a una nueva presión.

Y es a consecuencia de que Reino Unido se uniera a los países que le han impuesto sanciones, con implicaciones para el seguro y la certificación.

La naviera SCF

Con una moderna flota de barcos, la naviera SCF es un transportador clave de petróleo ruso y gas natural licuado.

También ha transportado cargas anteriormente de otros países como los Estados Unidos.

Fuentes dicen que SCF ha enfrentado crecientes desafíos para concluir charters.

Sanciones

Esto a medida que los puertos, los compradores finales, las aseguradoras marítimas y compañías de carga se retiran de los negocios rusos.

Incluso antes de que Londres impusiera le sanciones, el petrolero de SCF NS Champion se había visto obligado a cambiar de rumbo a Gran Bretaña.

Por supuesto, debido a las restricciones de atraque en los buques rusos.

La Directora del Grupo Angelicoussis, una de las principales navieras del mundo, dijo que la flota de Sovcomflot estaba “enfrentando problemas”.

Señaló la tendencia más amplia de “gran vacilación” entre los propietarios de buques para transportar cargas rusas.

SCF no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

El viaje posterior del NS Champion lo llevó hacia Dinamarca, pero desde entonces ha cambiado de rumbo nuevamente para el área del Mar Báltico.

La Unión Europea incluyó la semana pasada a la naviera SCF entre las empresas estatales rusas con las que se le “prohibió participar en cualquier transacción”.

Canadá y Estados Unidos le han restringido la recaudación de capital en sus mercados financieros.

“El enfoque de los gobiernos hacia Sovcomflot ha sido algo confuso, diferente entre jurisdicciones y ha dejado a las personas tratando de averiguar qué están haciendo”.

Así lo informó una fuente de la industria de seguros con conocimiento de la situación.

“La decisión de imponer una congelación de activos significa que va a ser muy difícil para las compañías de seguros o reaseguradoras con sede en el Reino Unido”.

“Ningún contrato puede funcionar sobre la base de una congelación de activos”.

El sector marítimo ruso ya está lidiando con la reducción de los servicios.

Y significativamente, la certificación de buques por parte de los principales proveedores mundiales.

Las sociedades de clasificación proporcionan servicios como el control de la navegabilidad de un buque, con una certificación esencial para garantizar el seguro y la entrada en los puertos

No estaba claro qué pasaría con la flota de SCF una vez que se retirara la cobertura.

Un portavoz de DNV dijo el jueves que “todavía estaba en el proceso de cerrar todos los negocios con entidades rusas y que Sovcomflot es parte de este proceso”.

Un vocero de LR dijo por separado que estaba “continuando desvinculándose de la prestación de todos los servicios a activos o compañías de propiedad, controlados o administrados por Rusia”.

Los datos navieros muestran que Skuld de Noruega proporciona cierta cobertura de seguro para los buques SCF.

Stale Hansen, presidente y CEO de Skuld, dijo que había buques con un “nexo ruso” en su cartera.

Agregó que estaba monitoreando todas las nuevas sanciones y las consecuencias de ellas para la cobertura de membresía de Skuld.

Reuters

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