La industria naviera insta a un paso seguro para los barcos y tripulaciones atrapados en Ucrania.
Por lo tanto, funcionarios de la industria naviera pidieron paso seguro para cientos de marinos y sus barcos atrapados en Ucrania.
Barcos atrapados en Ucrania
Hay alrededor de 100 buques de bandera extranjera y cientos de marineros varados en puertos ucranianos según fuentes oficiales.
“Múltiples barcos han sido alcanzados por municiones, la gente de mar ha muerto y ha resultado herida “.
Un marino murió en el puerto ucraniano de Olvia después de que su buque de carga fuera alcanzado por un misil.
Otros cuatro buques han sido alcanzados por proyectiles en los últimos días con uno hundido.
Ucrania acusó al ejército ruso de atacar las instalaciones portuarias de Olvia en un ataque con misiles
Mientras la embajada de Rusia en Dhaka dice que las circunstancias del incidente estaban “estableciéndose”.
Industria solicita corredor marítimo seguro
La gente de mar de todas las nacionalidades está atrapada en barcos atracados en puertos”, dijo la Cámara Naviera Internacional.
“Se les debe permitir salir de la zona de conflicto y evitar nuevos incidentes humanitarios”.
Como resultado de la invasión, el ejército de Rusia tomó el control de las vías fluviales en el Mar Negro y el Mar de Azov.
La asociación naviera INTERCARGO, que representa a la industria de graneles dijo que un corredor marítimo seguro era vital para permitir que los barcos zarparan fuera del área.
También se necesitaban rutas terrestres seguras para que las tripulaciones volvieran a los barcos que necesitan zarpar.
INTERCARGO dijo que la mayoría de los barcos atrapados eran “graneleros que transportaban cargas de esenciales, como trigo y maíz, y cargas estratégicas de carbón”.
La Organización Marítima Internacional (OMI), ha convocado una reunión de emergencia para discutir el empeoramiento de la situación.
“El transporte marítimo, particularmente la gente de mar, no puede ser víctima colateral en una crisis política y milita”, dijo el secretario general de la OMI.
Reuters
