Seaspan Energy ha botado el primero de sus tres buques de abastecimiento de GNL de 7600 m3, el Seaspan Garibaldi. Los dos primeros buques se entregarán en 2024 y el tercero llegará en 2025.
Según Seaspan, el Seaspan Garibaldi está preparado para ofrecer soluciones bajas en carbono al mercado global y tendrá su base en la región de Panamá, y el segundo buque está destinado a apoyar el mercado de la costa oeste a medida que se desarrolla.
El Seaspan Garibaldi tiene 112,8 metros de eslora, 18,6 metros de manga, 5 metros de calado y una velocidad de diseño de 13 nudos.
Desarrollar un negocio de abastecimiento de GNL es una progresión natural para Seaspan, ya que la compañía ya ofrece servicios de abastecimiento de combustible tradicionales y es un operador de buques de GNL con gran experiencia con una flota de ferries híbridos que operan principalmente con GNL.
… dijo Ian McIver, presidente de Seaspan Energy
Los buques de abastecimiento de GNL están siendo construidos por CIMC Sinopacific Offshore & Engineering (CIMC SOE), uno de los astilleros de transporte de gas a pequeña escala con más experiencia del mundo, que ha entregado más de 30 buques de transporte de GNL.
Para el diseño de los buques bunker de GNL, Seaspan trabajó en estrecha colaboración con el equipo canadiense de VARD Marine Inc. para incorporar tecnologías emergentes que resulten en una disminución de las emisiones y el ruido submarino.
El diseño se centra en el reabastecimiento de combustible seguro, eficiente y económico de múltiples tipos de barcos con capacidad de transferencia hacia y desde una amplia gama de terminales, informa Seaspan.
El diseño tiene como objetivo permitir que el buque realice transferencias de GNL de barco a barco y operaciones de transporte marítimo costero y de corta distancia.
Para recordar, a principios de diciembre, Seaspan realizó un pedido de 10.800 CEU, preparados para amoníaco y metanol, Pure Car and Truck Carriers (PCTC) de GNL con doble combustible a Hyundai Glovis (Glovis).
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