Senado reflexiona sobre regla que entraría en vigencia hasta 2029.
Los legisladores estatales de California se están acercando a una votación final sobre un proyecto de ley que durante aproximadamente seis años requeriría que los conductores estén en la cabina en todo momento para el desarrollo de camiones autónomos de nivel 3, 4 y 5 de la Sociedad de Ingenieros Automotrices.
A principios de este mes, la legislación, AB 316, fue aprobada por unanimidad por el Comité de Transporte del Senado estatal después de ser aprobada a principios de este año por la Asamblea del estado, el cuerpo inferior de la Legislatura.
El proyecto de ley ha creado un debate centrado en si la Legislatura debería exigir a los conductores que permanezcan en la cabina incluso después de que los desarrolladores autónomos y los reguladores digan que sus AV pesados están listos para ser desplegados sin conductores en la cabina.
El proyecto de ley requeriría que el Departamento de Vehículos Motorizados del estado presente un informe a los comités fiscales y de políticas relevantes de la Legislatura que evalúe el desempeño de la tecnología de vehículos autónomos, incluido su impacto en la seguridad pública y el empleo en el sector del transporte. La fecha límite sería el 1 de enero de 2029, o cinco años después del comienzo de las pruebas, lo que ocurra más tarde, y previa asignación por parte de la Legislatura.
“El objetivo de AB 316 es simple”, dijo al comité la representante demócrata Cecilia Aguiar-Curry, principal patrocinadora del proyecto de ley en la Asamblea. “Se pueden permitir pruebas completas y el despliegue completo de un vehículo autónomo de más de 10,000 libras para operar en carreteras públicas en California. Mientras esperamos el análisis de las recomendaciones de datos de seguridad a la Legislatura por parte del poder ejecutivo, ese vehículo debe estar acompañado por un operador de seguridad humano calificado”.
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Cecilia Aguiar-Curry
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Añadió: “La única motivación concebible para apresurarse sin un monitor en la cabina es aumentar las ganancias a riesgo de la seguridad pública y los medios de vida de nuestra fuerza laboral experta en camiones”.
La legislación fue apoyada por la Hermandad Internacional de Camioneros, que argumentó que el proyecto de ley no solo garantizaría que los camiones autónomos fueran seguros, sino que también mantendría empleados a los conductores de camiones pesados durante años.
Si bien el Comité de Transporte cuestionó algunas de las disposiciones del proyecto de ley, sus miembros votaron el 11 de julio para aprobar por unanimidad la legislación y pasarla a otro comité para su posterior revisión.
Una grabación de video de la audiencia del comité capturó el testimonio, así como los comentarios de los miembros del comité, algunos de los cuales consideraron AB 316 como “un proyecto de ley difícil”.
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Ariel Wolf
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Ariel Wolf, asesor general de la Asociación de la Industria de Vehículos Autónomos, dijo que la legislación “enfriaría la inversión” en la fabricación pesada de AV, y que la decisión de implementación debería ser tomada por los expertos en seguridad, y no por la Legislatura.
“En su forma actual, este proyecto de ley no es una barandilla”, dijo Wolf al comité. “Es un cierre total de una industria multimillonaria en California. Esto se debe a que requiere que un operador humano esté en el vehículo para siempre, a perpetuidad. No hay extinción porque para eliminar el requisito, la Legislatura tiene que actuar nuevamente, como muy pronto, en seis años”.
Añadió: “Ninguna compañía puede planear operar en California sin la certeza de que la tecnología algún día operará sin conductor. Ese es el caso de negocio fundamental del transporte autónomo”.
Pero Aguiar-Curry insistió en que el proyecto de ley no tiene la intención de dañar a la industria. Hizo hincapié en que quiere que las pruebas y el desarrollo de los camiones AV pesados sean transparentes y disuadan el cabildeo detrás de escena,
por parte de los fabricantes de camiones fuera del ojo público. También enfatizó que la opinión del conductor es valiosa y no debe ignorarse.
“Permítanme dejar esto claro: creo que esta tecnología tiene un gran potencial”, dijo al comité.
TT News
