La Comisión Europea ha rechazado la fusión propuesta entre los constructores navales surcoreanos Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) y Hyundai Heavy Industries Holdings (HHI), diciendo que la combinación crearía una posición dominante que reduce la competencia en el mercado global de transportistas de GNL.
La Comisión dice que la decisión se produce después de una investigación en profundidad de la transacción propuesta. DSME y HHI son dos de los tres mayores constructores navales del segmento de GNL, y en los últimos cinco años los clientes europeos han representado casi el 50% de todos los pedidos.
La combinación de los dos crearía una empresa que poseería una “posición dominante” en el mercado global de los buques, con una cuota de mercado de al menos el 60%, lo que resultaría en una competencia reducida y precios más altos, dijo la Comisión. Los dos constructores navales tampoco han ofrecido formalmente soluciones para responder a las preocupaciones de la Comisión y, en consecuencia, la Comisión ha prohibido la transacción propuesta.
«Los grandes buques de GNL son un elemento esencial en la cadena de suministro de gas natural licuado (GNL) y permiten el transporte de esta fuente de energía en todo el mundo», dijo Margrethe Vestager, vicepresidenta ejecutiva de la Comisión a cargo de la política de competencia. “El GNL contribuye a la diversificación de la fuente de energía de Europa y, por lo tanto, mejora la seguridad energética. La fusión entre HHIH y DSME habría llevado a una posición dominante en el mercado mundial para la construcción de grandes buques de GNL, para los que existe una demanda significativa de transportistas europeos. Dado que no se presentaron soluciones, la fusión habría dado lugar a menos proveedores y precios más altos para los grandes buques que transportan GNL. Es por eso que prohibimos la fusión”.
La transacción propuesta se remonta a 2019 cuando Hyundai Heavy Industries, que busca reforzar su posición como el mayor constructor naval del mundo en medio de la creciente competencia de China, lanzó una adquisición de DSME por 1.800 millones de dólares.
Casi de inmediato, la Comisión Europea abrió una investigación en profundidad. Desde entonces, el plazo del procedimiento se suspendió tres veces debido a que HHI no proporcionó la información solicitada de manera oportuna, según la Comisión.
Según la Comisión, la adquisición es sólo la décima concentración que ha bloqueado en los últimos 10 años.
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