La línea estadounidense Matson, nacional y transpacífica, ha informado de una “sólida demanda de carga, a pesar de la temporada alta y moderada” en el tercer trimestre para su nicho de servicio de China a USWC.
Los resultados preliminares del tercer trimestre de la compañía con sede en Honolulu muestran que los volúmenes desde China a Los Ángeles disminuyeron solo un 1,3% respecto al mismo trimestre del año pasado, a pesar de verse afectados por la terminación en septiembre pasado de uno de sus circuitos de servicio.
Matson publicará sus resultados completos del tercer trimestre el lunes, pero dice que espera que el beneficio neto para el período esté en el rango de 114 millones de dólares y 120 millones de dólares, en comparación con los 266 millones de dólares del tercer trimestre de 22.
Mientras tanto, el puerto de Los Ángeles registró un aumento del 14% en los contenedores de importación cargados manejados en sus terminales en septiembre, en comparación con el mismo mes del año pasado, a 392.608 teu, lo que sugiere que los inventarios están comenzando a reponerse gracias a la demanda de los consumidores.
El director ejecutivo del puerto, Gene Seroka, atribuyó parte del crecimiento a la firma de un nuevo contrato laboral de seis años en la costa oeste.
Dijo: “Con un contrato a largo plazo para los trabajadores portuarios, estamos viendo que más carga regresa”.
Sin embargo, es la capacidad de recuperación del consumidor estadounidense para mantener el gasto, a pesar de los aumentos de las tasas de interés y la inflación persistente, lo que se considera el principal impulsor de la recuperación de la demanda.
Matthew Shay, presidente y director ejecutivo de la Federación Nacional de Minoristas de EE. UU., dijo que esperaba que “continuara el crecimiento moderado a medida que los consumidores se centraran en el valor y las prioridades del hogar”.
Y añadió: “Los minoristas han trabajado arduamente para crear inventarios de vacaciones para ofrecer a los consumidores excelentes productos, precios competitivos y conveniencia en cada oportunidad. Los consumidores son muy resilientes y continúan gastando, pero, dicho esto, sabemos que la forma en que gastan y la forma en que prestan mucha atención a cómo se gasta cada dólar está evolucionando.
“Los consumidores no gastan tanto y no gastan de la misma manera”, añadió.
Sin embargo, las importaciones que están comprando todavía provienen en su mayoría de China, a pesar de la tendencia China+1 de abastecerse de productos de otras naciones.
Ha habido un cierto alejamiento de China, pero según Seroka, el 53% de los contenedores importados que cruzaron el complejo portuario de Los Ángeles en los primeros nueve meses del año provinieron de China, frente al 57% en 2022.
Las exportaciones cargadas en septiembre aumentaron un 55%, a 120.635 TEU, en comparación con el año anterior, lo que, según Seroka, era una “buena noticia” para la economía estadounidense.
El número de contenedores vacíos exportados desde Los Ángeles cayó un 18,5%, hasta 235.197 TEU, ya que los transportistas se encontraron con un exceso de equipos en Asia.
En total, los volúmenes de septiembre en las terminales de Los Ángeles aumentaron un 5,4% interanual, hasta 748.440 TEU, pero en el período de nueve meses todavía se encuentran en un déficit considerable, con 6.398.126 TEU procesados, un enorme 18,6% menos que en los excepcionales tres primeros trimestres. de 2022.
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