Los costos también aumentaron para la cobertura de seguros marítimos, que aumentó un 8 % en promedio, luego de un aumento del 7 % en 2021, impulsado por un mercado de seguros cada vez más sólido y valores más altos de las embarcaciones en algunos sectores que hicieron subir las primas de H&M.
La inflación de los costos operativos de Essel se aceleró en 2022 debido al aumento de las presiones macroeconómicas de los precios en todo el mundo, según el último informe Ship Operating Costs Annual Review and Forecast 2022/23 publicado por la consultora de envío global Drewry.
Drewry estima que los costos operativos diarios promedio en los 47 tipos y tamaños de barcos diferentes cubiertos en el informe aumentaron por quinto año consecutivo para llegar a $ 7,474 en 2022, un aumento del 2.2%.
Esto se compara con un aumento mucho menor del 1,3 % el año pasado y una tendencia previa a la pandemia de costos estables o decrecientes (ver gráfico).
Si bien persisten presiones de precios más amplias, se pronostica que la inflación de gastos operativos de los buques se moderará a mediano plazo (ver gráfico).
“El aumento de los gastos operativos se debió principalmente a la inflación de los precios de los bienes y servicios en todo el sector del transporte marítimo, así como a la interrupción de la cadena de suministro inducida por la pandemia de Covid-19”, dijo Latifat Igbinosun, jefe de investigación de gastos operativos de buques en Drewry.
“La inflación de costos se contuvo el año pasado, especialmente para la reparación y el mantenimiento, ya que los propietarios aprovecharon la reanudación del crecimiento del comercio y el aumento de las ganancias de los buques para mantener los barcos en servicio durante más tiempo. Sin embargo, los buques regresaron a los astilleros este año, lo que elevó los costos”.
Una alta proporción del aumento de los gastos operativos de 2022 se debió a los costos del aceite lubricante, que aumentaron un 15 % debido al suministro limitado de la refinería y los altos precios del petróleo.
Fuente: Revisión anual y pronóstico de costos operativos de barcos de Drewry para 2022/23
La inflación de costos también fue evidente en otros rubros de opex. Por ejemplo, los costos de dique seco aumentaron un 6% en 2022 debido a los espacios limitados, ya que los astilleros optaron por nuevos pedidos rentables y proyectos de modernización.
Mientras tanto, los costos de las tiendas y repuestos aumentaron un 2% cada uno, mientras que los costos de personal se estancaron debido a la liquidación de algunos costos relacionados con el Covid-19.
Las últimas evaluaciones incluyen buques en los sectores de contenedores, graneles secos, productos, crudo, GNL, GLP, carga general, refrigerados, ro-ro y car carrier.
De cara al futuro, en el corto plazo, se anticipa una desaceleración en muchos comercios marítimos, con la excepción de los comercios de productos básicos relacionados con la energía, como el petróleo y el gas, lo que afectará significativamente los presupuestos disponibles para gastos en operaciones de embarcaciones en los próximos años.
Drewry espera que la presión a la baja sobre los costos permanezca en aquellas áreas donde los armadores tienen un mayor control, pero se espera que el endurecimiento de la disponibilidad de la gente de mar y las regulaciones de descarbonización en curso aumenten la carga de costos de los armadores a mediano plazo.
“La perspectiva de los costos operativos de los buques sigue siendo incierta, dados los riesgos geopolíticos en curso, las crecientes presiones inflacionarias y el deterioro de las perspectivas económicas”, agregó Igbinosun.
“Pero Drewry pronostica cierta moderación en la inflación de gastos operativos a medida que disminuyen las presiones sobre ciertos costos, como el seguro marítimo y el dique seco, a pesar del riesgo de aumento de los costos salariales de la gente de mar a la luz de la inminente escasez de oficiales”.
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