La ruta Viking Line entre Suecia y Finlandia se convertirá en un corredor verde.

Se están realizando esfuerzos para desarrollar un corredor marítimo verde entre Suecia y Finlandia que será uno de los primeros bajo la iniciativa para descarbonizar el transporte marítimo y puede servir como base para expandirse a otras rutas. 

El Ministerio de Empleo y Economía de Finlandia, a través de su organización de desarrollo empresarial Business Finland, proporciona casi 1,6 millones de dólares en apoyo al proyecto.

El proyecto, conocido como Decatrip, tiene como objetivo desarrollar un corredor verde neutral en carbono entre Turku, Finlandia y Estocolmo, Suecia a través del cual pueden viajar carga y pasajeros. 

Los socios que trabajan en el proyecto incluyen al constructor naval Rauma Marine Constructions (RMC), Viking Line, la Universidad Åbo Akademi y Kempower, un desarrollador de tecnología de carga eléctrica. Business Finland ha concedido financiación a RMC, Åbo Akademi University y Kempower, mientras que Viking Line, con sede en Åland, recibe el apoyo del Gobierno de Åland, ya que Business Finland no puede conceder financiación a una empresa de Åland.

“Las soluciones desarrolladas en el proyecto permitirán viajes de carga y pasajeros totalmente neutros en carbono entre Turku y Estocolmo, pero el proyecto también será escalable para otras rutas”, dijo Mika Laurilehto, CEO interino de RMC. 

“Esto es importante ya que todos los países de la UE, incluida Finlandia, se han comprometido a construir corredores de transporte marítimo ecológicos”.

Inicialmente, el proyecto tendrá como objetivo convertir la ruta marítima operada por Viking Line en carbono neutral. 

La ruta entre Estocolmo y Turku es una de las más transitadas de la región. Entre junio y agosto de este año, Viking Line reporta que más de 740,000 personas viajaron en sus dos embarcaciones Viking Glory y Viking Grace que operan en la ruta. 

En 2021, cerca de un millón de personas transitaron por la ruta, además de automóviles, camiones y carga.

Dentro del proyecto, RMC está desarrollando soluciones energéticamente eficientes para operar los barcos y, junto con Kempower, para cargar vehículos eléctricos a bordo de los barcos. 

La Universidad Åbo Akademi, que es un socio de investigación en el proyecto, evaluará los beneficios sociales del corredor verde. El Instituto de Investigación PBI coordinará el proyecto. Está previsto que el combustible para el transporte sin emisiones de carbono se fabrique localmente en el suroeste de Finlandia.

Universidad Åbo Akademi

El Dr. Magnus Gustafsson, Director de Investigación en Gestión Industrial de la Universidad Åbo Akademi, estima que la descarbonización de la ruta Viking Line entre Turku y Estocolmo se puede lograr en cinco años.

“Somos el empleador de transporte marítimo más grande de Finlandia, y nuestra compañía naviera tiene la mayoría de los barcos con bandera finlandesa”, dijo Dani Lindberg, Gerente de Sostenibilidad de Viking Line en agosto de 2022, detallando los esfuerzos de la compañía para la descarbonización. 

“Queremos ser pioneros en el desarrollo e implementación de nuevas innovaciones respetuosas con el medio ambiente. Por ejemplo, Grace y Glory ya están equipados para comenzar a utilizar biogás o combustibles sintéticos producidos a partir de energías renovables cuando estén disponibles en el futuro. Ese es el próximo gran paso hacia el tráfico marítimo neutral en carbono”.

Viking informó que sus esfuerzos ambientales comenzaron en la década de 1980 y en los últimos 15 años la compañía dice que las emisiones de sus embarcaciones se han reducido en un tercio. Las emisiones de dióxido de carbono de los barcos de Viking Line han disminuido un 30 por ciento por milla náutica desde 2008.

En marzo de 2022, cinco autoridades portuarias del norte de Europa anunciaron que se asociarán con el Centro Mærsk Mc-Kinney Møller para envíos con cero emisiones de carbono para sentar las bases de un corredor verde que sirva al norte de Europa y el Báltico . 

Esa iniciativa involucra a las autoridades portuarias de Gdynia, Hamburgo, Roenne, Rotterdam y Tallin en un proyecto diseñado para demostrar la comercialización temprana de cadenas de suministro de combustibles alternativos y proporcionar una hoja de ruta para escalar las cadenas de suministro y crear un modelo para desplegar corredores verdes en otras ubicaciones.

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