El caso de Ever Given es otro recordatorio de la fragilidad de las cadenas de suministro globales y la importancia del transporte marítimo, pero plantea algunas preguntas importantes sobre los desafíos que enfrentan las aseguradoras al modelar tales reclamos, se les dijo a los delegados que asistieron a un seminario web del Instituto Náutico, The Nautical Institute (NI)
Si bien el reclamo inicial de la Autoridad del Canal de Suez fue de alrededor de $ 900 millones, podría terminar siendo sustancialmente más bajo, y los aseguradores ahora se preguntan si necesitan cambiar su modelo al calcular reclamos tan grandes en el futuro.
Los socios de Clyde & Co, Simon Culhane y Jai Sharma, quienes representan legalmente más de $ 170 millones de carga a bordo del barco cuando ocurrió el incidente, discutieron las complejidades legales del caso durante el ‘Ever Given Cargo Webinar’ con miembros de The Nautical Institute (NI) .
“La reclamación original de la SCA por más de 900 millones de dólares ha provocado que los aseguradores se pregunten si podrían estar expuestos a límites mucho mayores de los que se anticipan actualmente”, dijo Culhane.
“Si observa este viaje, el riesgo estadístico en papel de tal siniestro es modesto”, dijo Jai Sharma, “pero en la práctica fue una exposición sustancial para las aseguradoras que es difícil de modelar”.
¿Cuál es tu exposición? $ 150 millones o $ 900 millones, y hará que la gente reevalúe las expectativas que surgen de las bajas en Suez, dijo a los delegados.
Todavía está en curso una investigación sobre la causa del bloqueo, que provocó la muerte de un trabajador durante la operación de salvamento, lo que dificulta establecer responsabilidades y si se deben pagar daños y perjuicios.
El seminario web Ever Given Cargo es uno de una serie de charlas organizadas por NI que exploran los problemas más importantes de la industria marítima.
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