Los armadores, los puertos, el sector de los cruceros, los astilleros y fabricantes de equipos, los proveedores de combustible, los cargadores, los transportistas y los operadores portuarios europeos unen sus fuerzas para que la Unión Europea destinen los ingresos generados por la inclusión del sector del transporte marítimo en el Régimen de comercio de derechos de emisión ETS.
Los ingresos asignados deben apuntar a reducir la diferencia de precios con los combustibles limpios, para financiar la I+D y la innovación y la ampliación y el despliegue de energías y tecnologías limpias a bordo y en tierra.
También se deben apoyar las inversiones en infraestructura portuaria, conexión a la red, almacenamiento de energía y despliegue de energías renovables.
Por último, el apoyo a la formación, la mejora de las cualificaciones y el reciclaje de los trabajadores marítimos es clave para cumplir los objetivos climáticos de la UE.
“ La industria marítima habla con una sola voz hoy y pide a los Estados miembros y al Consejo que destinen los ingresos del ETS y apoyen la transición energética del sector marítimo. El 80 % de los ingresos actuales del RCDE ya se utilizan para la transición energética de los sectores del RCDE. El Consejo y el Parlamento ya han destinado los ingresos a la aviación en el marco de la actual revisión del RCDE. La industria marítima necesita ser puesta en pie de igualdad, teniendo en cuenta que nuestro sector es uno de los más difíciles de descarbonizar ”, dice Sotiris Raptis, Secretario General de ECSA.
“La ecologización del sector del transporte marítimo implica enormes inversiones tanto a bordo de los buques como en los puertos, mientras que el retorno de la inversión es bajo e incierto para los organismos de gestión portuaria. Por lo tanto, la creación de un fondo específico que respalde el despliegue de infraestructura para combustibles con bajas emisiones de carbono y cero, tanto a bordo del buque como en tierra, es crucial para alcanzar los objetivos para los que está diseñado el EU ETS”, dice Isabelle Ryckbost, Secretaria General. de la ESPO.
“El sector de los cruceros está haciendo grandes inversiones en nuevas tecnologías para reducir su huella de carbono. Un fondo dedicado de los ingresos del ETS acelerará los esfuerzos de la industria para implementar combustibles marinos sostenibles y apoyará la introducción de la infraestructura portuaria necesaria. Es un ejemplo importante de cómo los sectores público y privado pueden ayudarse mutuamente para lograr un futuro sin emisiones de carbono y hacemos un llamado a las instituciones europeas para que brinden su apoyo a la creación del fondo”, dice Marie-Caroline Laurent, directora general de Europa. CLIA.
“La industria de la tecnología marítima de Europa desarrolla las tecnologías y los buques más avanzados del mercado. La asignación de los ingresos del EU ETS será de vital importancia, acelerando la innovación y ampliando la aplicación de combustibles y tecnologías más sostenibles, mejorando también el papel de liderazgo de Europa. La industria de la tecnología marítima de Europa está lista para desempeñar su papel”. dice Christophe Tytgat, Secretario General de SEA Europe.
CLECAT apoya medidas basadas en el mercado, como el ETS, que contribuiría a reducir la diferencia de precios entre los combustibles más limpios y los convencionales, respetando el principio de “quien contamina paga”. Una parte justa de los ingresos generados por la subasta de derechos de emisión del RCDE marítimo debe reservarse y reinvertirse en el sector a través de inversiones en tecnologías más limpias y proyectos de I+D para acelerar la aceptación por el mercado de soluciones más ecológicas y sostenibles en el transporte marítimo ”, añade Nicolette van der. Jagt, Director General de CLECAT.
“Los combustibles líquidos renovables y bajos en carbono son clave para descarbonizar el transporte marítimo. Sin embargo, es de conocimiento común que el costo de estos es más alto que el de los combustibles fósiles. La asignación de los ingresos del ETS a un fondo marítimo específico contribuiría en gran medida tanto a traer mayores volúmenes de combustibles renovables al mercado como a acelerar la comercialización de tecnologías en desarrollo”, afirma Angel Alvarez Alberdi, Secretario General de EWABA.
“La Coalición de Biocombustibles Avanzados da la bienvenida al uso cada vez mayor de biocombustibles avanzados en el sector marítimo. Sin embargo, se necesitan más medidas para aumentar la disponibilidad de combustibles con bajas emisiones de carbono o sin ellas, como los biocombustibles avanzados. Asignar fondos EU ETS para ser utilizados para la innovación en el sector marítimo enviaría una fuerte señal a la comunidad inversora ”, agrega Marko Janhunen, presidente de Advanced Biofuels Coalition LSB y director de Asuntos Públicos de UPM.
“El transporte marítimo es la columna vertebral de la economía europea y tiene un valor incalculable para el comercio interior y exterior de la Unión. Por lo tanto, para permitir el comercio sostenible, es aún más importante apoyar el cambio de este sector de los combustibles fósiles hacia opciones climáticamente neutras como los combustibles electrónicos a través de los ingresos del comercio de emisiones. Dicho apoyo financiero a través del EU ETS también permite un FuelEU Maritime más ambicioso con subcuotas para eFuels y proporciona seguridad de inversión para los proveedores de eFuel” , dice Ralf Diemer, Director General de eFuel Alliance.
“El fondo debe apoyar la descarbonización del sector, manteniendo al mismo tiempo su competitividad frente a terceros países con políticas climáticas menos ambiciosas. Las inversiones en equipos portuarios ecológicos e infraestructuras de reabastecimiento y recarga podrían, por ejemplo, ayudar a las partes interesadas portuarias a hacer frente a la presión competitiva de los países vecinos no pertenecientes a la UE, que no aplican el comercio de derechos de emisión al sector marítimo, al mismo tiempo que apoyan la descarbonización del sector marítimo. y los sectores del transporte en general”, afirma Lamia Kerdjoudj, Secretaria General de FEPORT.
“La reducción de la huella de carbono de los buques y la creación de las condiciones previas para que el transporte marítimo sea más sostenible es importante para los cargadores. Asignar los ingresos del ETS para ayudar al sector del transporte marítimo a descarbonizarse permitirá que continúe el comercio internacional”, concluye Godfried Smit, secretario general de ESC.
ECSA European Community Shipowners’ Associations
