Puerto de Rotterdam: El impacto del conflicto en el comercio marítimo se ve claramente extendido en la actividad portuaria.
Este caso de Puerto de Rotterdam, se refleja en muchos puertos del mundo.
El conflicto en Ucrania ha llevado a la Unión Europea y otros organismos a imponer una serie de sanciones a Rusia.
La importación extensiva de energía (crudo, derivados del petróleo, GNL, carbón) no se ve (todavía) afectada por las sanciones.
Pero la exportación y el transbordo de contenedores en particular sufre la incertidumbre causada por el conflicto y las sanciones.
Transbordo orientado a Rusia
De los aproximadamente 470 millones de toneladas transbordadas a través del puerto de Rotterdam, 62 millones de toneladas se orientan hacia Rusia (13%).
Grandes cantidades de portadores de energía se importan de Rusia a través del puerto de Rotterdam.
Actualmente, esto representa aproximadamente el 30 % del crudo ruso, el 25 % del GNL y el 20 % de los productos derivados del petróleo y el carbón.
Rusia exporta productos como acero, cobre, aluminio y níquel a través de Rotterdam.
Esto aún no está cubierto por las restricciones comerciales anunciadas por la Unión Europea.
Actualmente se desconoce qué significarán los acontecimientos en Ucrania para estos flujos en el próximo período.
Control aduanero en el Puerto de Rotterdam
Apenas el 10% del transporte de contenedores de Rotterdam está vinculado a Rusia.
La Unión Europea ha prohibido la exportación de una serie de bienes que pueden utilizarse tanto para fines civiles como militares (uso dual).
Eso significa que la carga de contenedores con Rusia como destino recibirá inspecciones aduaneras adicionales.
Existe la incertidumbre (sanciones, Aduana, desarrollo del conflicto, riesgos de pago, etc.).
Y significa que varias terminales de contenedores y compañías navieras han decidido manejar algún contenedor con destino Rusia.
Inseguridades
Las sanciones impuestas, combinadas con su impacto desconocido en las operaciones, está generando incertidumbre para muchas empresas.
Como resultado, las empresas también tomarán decisiones individuales sobre cómo manejar la carga rusa.
Así lo han hecho varias terminales de contenedores y compañías navieras.
La OTAN/las fuerzas armadas estadounidenses han tenido acuerdos con una empresa en el puerto de Rotterdam durante décadas para cubrir el transporte de materiales de defensa.
Estos materiales se transfieren regularmente a través del puerto. Es posible que haya más transportes de material de defensa a corto plazo.
La seguridad cibernética
En cuanto a la ciberseguridad de las empresas, el puerto de Rotterdam cuenta con FERM.
El propósito de FERM es fomentar la cooperación entre empresas en el puerto de Rotterdam y aumentar la conciencia sobre los riesgos de seguridad cibernética.
Actualmente, FERM ha informado que el NCSC aún no ha tenido indicios concretos de ataques cibernéticos que afecten a los Países Bajos.
Posición del Puerto de Rotterdam
La Autoridad Portuaria de Róterdam no ha elaborado de forma independiente ninguna política propia en respuesta al conflicto en Ucrania.
La Autoridad Portuaria tampoco tiene la autoridad para hacer algo como imponer restricciones a las empresas.
Esta es la responsabilidad del gobierno holandés. La Autoridad Portuaria apoya las políticas de las autoridades holandesas y europeas.
El estado de derecho internacional y el derecho a la libre determinación de los países son valores esenciales y, por lo tanto, no están sujetos a cuestionamiento.
Autoridad Portuaria de Róterdam
