ECSA, EWABA, eFuel Alliance, Advanced Biofuels Coalition y GoodFuels piden al Parlamento y al Consejo que modifiquen la propuesta de la Comisión FuelEU Maritime para garantizar que los armadores y los proveedores de combustibles desempeñen conjuntamente un papel clave en el marco del nuevo sistema. Para que el Reglamento alcance sus objetivos, las asociaciones piden la introducción de requisitos sólidos para los Estados miembros a fin de garantizar que los proveedores de combustible en los puertos europeos entreguen combustibles conformes a los buques en cantidades suficientes.
ECSA, EWABA, eFuel Alliance, Advanced Biofuels Coalition y GoodFuels también apoyan objetivos más ambiciosos en la propuesta fuelEU Maritime. El Reglamento marítimo FuelEU propuesto por la Comisión es crucial para promover la adopción de combustibles limpios en el transporte marítimo. Sin embargo, tal como está ahora, la propuesta de la Comisión no alcanza la ambición y podría no cumplir los ambiciosos objetivos climáticos de la UE para el transporte marítimo.
Además, las organizaciones apoyan la asignación de los ingresos generados en el marco del RCDE UE y FuelEU Maritime para facilitar la transición energética del sector y contribuir a reducir la diferencia de precios entre los combustibles convencionales y las alternativas sostenibles y escalables, entre otras cosas, a través de contratos de carbono por diferencia.
“La propuesta actual de FuelEU no aborda las responsabilidades de los proveedores de combustible y cómo estarán disponibles los combustibles más limpios y seguros en Europa. Creemos que FuelEU Maritime debería dirigirse tanto a los armadores como a los proveedores de combustible para garantizar que los combustibles con bajas y cero emisiones de carbono estén disponibles comercialmente lo antes posible. Para lograr nuestros objetivos climáticos, la cooperación entre la industria naviera y los proveedores de combustible es crucial. Acogemos con gran satisfacción la participación de nuestros socios proveedores de combustible en este diálogo“, dijo Sotiris Raptis, Secretario General de ECSA.
“Los objetivos propuestos deben elevarse para crear incentivos más poderosos para invertir en tecnologías que no se basan en combustibles fósiles”, dijo la Dra. Monika Griefahn, Presidenta de la Junta de la Alianza eFuel.
“Las instituciones de la UE deben garantizar una ambición suficiente en las políticas destinadas a reducir las emisiones del transporte. El momento de actuar es ahora, ya que las decisiones políticas de hoy definen cómo las empresas pueden avanzar con las decisiones de inversión. Con un mayor nivel de ambición, la industria tendrá certidumbre para invertir en biorrefinerías y desarrollar combustibles sostenibles para el sector marino. Reconocemos y acogemos con satisfacción el creciente interés en los biocombustibles avanzados en el sector marítimo“, declaró Marko Janhunen, Presidente de la Coalición de Biocombustibles Avanzados y Director de Asuntos Públicos de UPM.
“El biodiesel avanzado y a base de desechos ya se usa en los barcos hoy en día en mezclas que van del 15% al 100% sin ningún requisito de infraestructura de motor o combustible. EWABA considera que la neutralidad tecnológica y el carácter inclusivo de la propuesta de Reglamento Marítimo fuelEU son esenciales para la descarbonización rápida y eficiente del sector marítimo de la UE. Dado que el transporte marítimo dependerá en gran medida del uso de combustibles líquidos en el futuro, nuestra industria tiene como objetivo fortalecer aún más nuestra cooperación con la industria naviera para reemplazar los combustibles fósiles con combustibles renovables de la manera más rápida, eficiente y económica posible”, dijo Ángel Álvarez Alberdi, Secretario General de EWABA.
“GoodFuels acoge con satisfacción la propuesta de FuelEU Maritime, ya que la política será la fuerza impulsora para descarbonizar el sector marítimo. Sin embargo, los objetivos no son lo suficientemente ambiciosos. En los Países Bajos, estimulados por la política, los biocombustibles marinos avanzados y basados en desechos han desempeñado un papel crucial en la combinación de combustibles. Ya en 2020, 800KT CO₂eq se redujeron mediante el uso de biocombustibles marinos. Los objetivos de FuelEU no deben constituir un esfuerzo mínimo, sino que deben estimular a la industria a seguir ampliándose. La industria está lista y, después de todo, revertir el cambio climático se trata de actuar”, declaró Rianne de Vries, líder de Asuntos Públicos de GoodFuels.
Acerca de ECSA
ECSA representa a 19 asociaciones nacionales de armadores con sede en la UE y Noruega. Los armadores europeos controlan el 39,5% de la flota comercial mundial, contribuyen con 149.000 millones de euros al año al PIB de la UE y proporcionan a 2 millones de europeos carreras tanto a bordo como en tierra. ECSA se esfuerza por lograr un entorno regulatorio que fomente la competitividad internacional del transporte marítimo europeo, en beneficio de la UE.
