COSCO Shipping Holdings de China ha confirmado informes anteriores de que está planeando un importante programa de expansión de barcos y anunció }que han firmado pedidos para 12 nuevos portacontenedores de 24.000 TEU.
Los buques funcionarán con combustible dual de metanol, diseñados para respaldar su estrategia de crecimiento a largo plazo y la transición hacia el transporte marítimo ecológico.
Los nuevos pedidos están valorados en $ 239,85 millones por barco para un total de poco menos de $ 2,9 mil millones.
Los nuevos buques se construirán en dos tramos, con cinco de los barcos provenientes de Dalian Cosco KHI Ship Engineering (DACKS), un astillero de empresa conjunta con Kawasaki Heavy Industries
. Este grupo de buques ultragrandes se entregará entre febrero de 2027 y junio de 2028 para que los opere la línea naviera de la marca COSCO.
El segundo conjunto de siete buques será construido por Nantong Cosco KHI Ship Engineering (NACKS), el otro astillero de empresa conjunta de la compañía con Kawasaki.
Se espera que esos buques se entreguen entre el tercer trimestre de 2026 y el tercer trimestre de 2028.
Están siendo asignados a Orient Overseas International Limited, la compañía naviera de la compañía con sede en Hong Kong.
En una presentación de la bolsa de valores que informa los nuevos contratos, COSCO dice que siempre ha practicado el concepto de ahorro de energía, reducción de carbono y envío ecológico y que los nuevos buques ampliarán estas estrategias.
De acuerdo con las iniciativas ecológicas y bajas en carbono de los clientes globales, la intención es operar los barcos utilizando tecnología avanzada de combustible dual de metanol verde.
La presentación incluyó solo algunos detalles sobre los barcos, pero dijo que integrarán muchas tecnologías de barcos inteligentes, de reducción de emisiones y de ahorro de energía que ayudarán a consolidar la ventaja de costos a largo plazo del grupo y mejorarán la competitividad central.
En septiembre de 2022, los informes decían que COSCO estaba planeando una inversión de $ 4.9 mil millones en la expansión de la flota, incluidos buques ultragrandes y portacontenedores medianos en el rango de 15,000 TEU.
Se informó que el grupo ya tiene pedidos 34 nuevos buques con una capacidad total de 580.000 TEU. El pedido de hoy proporciona una adición de 288.000 TEU.
COSCO está clasificado como el cuarto transportista más grande del mundo por capacidad con un total de casi 2,9 millones de TEU de capacidad entre su línea COSCO, así como Orient Overseas y operaciones más pequeñas según Alphaliner.
COSCO se une a Maersk para realizar una gran inversión en embarcaciones de combustible dual diseñadas para operar con metanol.
A principios de octubre, Maersk anunció que había pedido seis buques portacontenedores alimentados con metanol adicionales, además de una docena de barcos de 17.000 TEU y un buque alimentador más pequeño que ya había pedido desde Corea del Sur.
CMA CGM, que se ha centrado en el GNL, también dio un primer paso hacia el metanol, mientras que muchos otros segmentos de la industria naviera están explorando el metanol.
Norwegian Cruise Line informó recientemente que está explorando conversiones de metanol y metanol para sus cruceros, mientras que Pacific Basin anunció ayer que ha seleccionado metanol para su próxima generación de buques graneleros.
