LA Alianza continuará con la suspensión de su servicio EC4 de la costa este de Asia y América del Norte, revocando la decisión de relanzarlo este mes.
“Los miembros de la Alianza – Hapag-Lloyd, ONE, HMM, Yang Ming – pospondrán la reanudación de la costa este de Asia y EE. UU. a través del servicio EC4 de Suez hasta que la situación en el Mar Rojo se estabilice aún más”, escribió hoy Alphaliner en su informe semanal. .
“El EC4 había sido suspendido en noviembre debido a las malas condiciones del mercado, y su relanzamiento estaba inicialmente previsto para mediados de abril”, añadió.
El analista de transporte marítimo explicó que los buques que se desplegarán en el EC4 se asignarían a los tres servicios restantes de la alianza entre Asia y la costa este de EE. UU. (EC1, EC2 y EC5), que se ampliarían para incluir escalas en puertos adicionales.
El EC1, que transitó por el Canal de Suez pero ahora navega a través del Cabo de Buena Esperanza, hará una escala adicional en Xiamen en su tramo de regreso a Asia. EC2, que pasará por el Canal de Panamá, también contará con una escala adicional de salida en Asia, en el centro de Yantian, en el sur de China.
Mientras tanto, el servicio EC5, que conecta el sudeste asiático con la costa este de Estados Unidos y no tiene puertos chinos en su rotación, agregará una escala en Charleston y una segunda escala en Nueva York en su tramo de regreso.
La continua perturbación, causada por los ataques de los hutíes, corre el peligro de convertirse en un bloqueo de facto del Canal de Suez, y también ha afectado los planes de programación del miembro de la alianza ONE, que lanzará un servicio independiente entre la India y la costa este de Estados Unidos. .
El servicio WIN, que comenzará el próximo mes, pospondrá tanto las escalas de destino como de retorno en el centro de transbordo egipcio de Damietta, la escala de destino en Algeciras y la escala de regreso en Jeddah mientras sus buques tengan que transitar por el Cabo de Buena Esperanza. .
“Estos tres puertos se incluyeron en la rotación original cuando ONE anunció el lanzamiento del nuevo circuito en noviembre. El desvío a través de Sudáfrica también significa que el nuevo servicio estará disponible en 11 semanas, en lugar de las nueve previstas originalmente”, escribió Alphaliner.
Según la base de datos de eeSea, actualmente hay 23 servicios de línea mensuales en todos los transportistas entre Asia y la costa este de EE. UU., en comparación con 25 en abril del año pasado y 30 en abril de 2022, que también incluyeron uno directo entre India/Oriente Medio y la costa este de EE. UU. servicio.
Sin embargo, aunque el número de servicios ha disminuido, la capacidad general en el comercio ha aumentado, lo que probablemente indica la incorporación de buques más grandes en los últimos dos años. La capacidad total de TEU ofrecida en el comercio el mes pasado fue de 679.000 TEU, según eeSea.
Esto se compara con los 684.000 TEU desplegados en marzo de 2023 y los 626.000 TEU ofrecidos en marzo de 2022.
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