Los problemas de la cadena de suministro se verán agravados por la falta de marinos ucranianos y rusos, dice la International Chamber of Shipping ICS.
Informe publicado en 2021 por BIMCO y la ICS, informa que 1,89 millones de marinos operan más de 74.000 buques en la flota mercante mundial.
Para mantener los niveles comerciales, esta gente de mar debe poder incorporarse y desembarcar barcos libremente en todo el mundo.
Sin embargo, se han cancelado vuelos hacia y desde la región, lo que dificulta cada vez más, lo cual incide de manera determinante en la falta de marinos.
Los temores sobre la seguridad de la tripulación y el aumento de las primas de seguros para enviar barcos a Ucrania o Rusia también han desalentado a los armadores a enviar barcos a estos países.
Falta de marinos ucranianos y rusos
La industria ha informado que algunas tripulaciones han abandonado sus barcos en Ucrania debido a preocupaciones.
De la mano de obra total del transporte marítimo, 198.123 (10,5%) de la gente de mar son rusos, de los cuales 71.652 son oficiales y 126.471 son marineros.
Ucrania cuenta con 76.442 (4%) de la gente de mar de los cuales 47.058 son oficiales y 29.383 son marineros.
Combinados, representan el 14,5% de la fuerza laboral mundial.
Seguridad para la gente de mar
La advertencia de ICS se produce antes de una reunión extraordinaria de la ONU, bajo los auspicios de la Organización Marítima Internacional (OMI).
En ella la industria presentará un plan de ocho puntos sobre cómo garantizar el bienestar de la gente de mar.
Esto incluirá llamados a los estados para garantizar que la gente de mar acceda a su salario y para el establecimiento de corredores seguros para que los barcos salgan de los puertos en Ucrania.
En una reunión convocada con urgencia de la OMI, Guy Platten, Secretario General de la Cámara Naviera Internacional, dijo:
“El conflicto en Ucrania está teniendo un impacto significativo en la seguridad de la gente de mar y el transporte marítimo en la zona”.
Agregó que al igual que con COVID, la gente de mar está expuesta a problemas que no son su responsabiidad.
Múltiples barcos han sido alcanzados por municiones, la gente de mar ha resultado muerta o herida.
Y, además, gente de mar de todas las nacionalidades está atrapada en barcos atracados en los puertos.
Es de la máxima urgencia que los Estados que tengan la facultad de hacerlo aseguren su evacuación de estas zonas de amenaza.
No se puede subestimar el impacto sobre la gente de mar inocente y sus familias.
“ICS apoya plenamente el establecimiento de un corredor marítimo para permitir la evacuación segura de los barcos que actualmente no pueden salir de las aguas territoriales en el Mar Negro y el Mar de Azov”.
“Se les debe permitir salir de la zona de conflicto y evitar más incidentes humanitarios”.
El transporte marítimo es actualmente responsable del movimiento de casi el 90% del comercio mundial.
Solo Ucrania y Rusia representan una cuarta parte de todas las exportaciones mundiales de trigo.
Mientras Rusia controla el 12,5% de las exportaciones de petróleo crudo, según el Observatorio de la Complejidad Económica (OEC).
Lloyd’s List ya estima que las exportaciones de crudo y productos derivados del petróleo de Rusia han caído en 1,5 millones de barriles por día, desde los niveles estimados anteriormente de unos 7 millones de bpd antes de la invasión de Ucrania.
ICS
