EE.UU. se ha adelantado al resto, como el mayor exportador de GNL del mundo durante los primeros 10 meses.
En su último informe semanal, el corredor marítimo Banchero Costa dijo que “el comercio marítimo mundial de GNL continuó aumentando el año pasado, ayudado también por los acontecimientos en Ucrania que obligaron a Europa a diversificarse lejos del gasoducto ruso. En los 12 meses completos de 2022, los envíos mundiales de GNL aumentaron un +4,9% interanual hasta 404,1 millones de toneladas, según los datos de seguimiento de buques de Refinitiv. Este año, las cosas empezaron muy bien en el primer trimestre, pero luego se ralentizaron un poco durante la primavera y el verano”.
verano”.
Según Banchero Costa, “en los primeros 10 meses de 2023, los envíos de GNL aumentaron un +1,4% interanual hasta 338,2 millones de toneladas, desde 333,5 millones de toneladas en el mismo período del año pasado. El mayor exportador de GNL es ahora Estados Unidos, que representó el 21,4% de los envíos en los primeros 10 meses de 2023, seguido de Australia con el 19,8% y Qatar con el 19,3%. Australia envió 67,0 millones de toneladas en enero-octubre de 2023, -0,5% interanual. Qatar exportó 65,4 millones de toneladas en enero-octubre de 2023, -1,3% interanual. Rusia envió 25,0 millones de toneladas en el mismo período, un -8,0% interanual menos que en el mismo período de 2022, pero aún por encima de cualquier año hasta 2021”.
El corredor naval dijo que “la Unión Europea importó 84,5 millones de toneladas de GNL entre enero y octubre de 2023, un aumento interanual del +3,4%, lo que representa el 25,4% de las importaciones mundiales de GNL. China continental importó 56,3 millones de toneladas de GNL en enero-octubre de 2023, +10,4% interanual desde 51,0 millones de toneladas en enero-octubre de 2022, pero por debajo de los 64,9 millones de toneladas en enero-octubre de 2021. Estados Unidos está emergiendo ahora a la vanguardia de las exportaciones mundiales de GNL. . En 2022, Estados Unidos fue el tercer mayor exportador de GNL después de Australia y Qatar, con una participación del 19,7% de los volúmenes de exportación mundiales. En los 12 meses completos de 2022, EE. UU. exportó 79,4 millones de toneladas de GNL, lo que representó un aumento interanual del +9,6% con respecto a los 72,5 millones de toneladas enviadas en 2021. Los volúmenes han aumentado exponencialmente durante muchos años. En 2021, las exportaciones de EE. UU. aumentaron un enorme +50,3% interanual, mientras que en 2020 el crecimiento fue del +31,8% interanual, en 2019 fue del +66,3% interanual y en 2018 fue del +54,1% interanual. En los primeros 10 meses de 2023, EE.UU. exportó 72,4 millones de toneladas de GNL, lo que supuso un aumento interanual del +9,7%, suficiente para convertir a EE.UU. en el exportador número uno del mundo, por delante de los 67,0 millones de toneladas enviadas desde Australia en el Mismo periodo”.
“En términos de destinos para el GNL estadounidense, las principales rutas son ahora transatlánticas hacia la UE y el Reino Unido. En enero-diciembre de 2022, las exportaciones de GNL de EE. UU. a la Unión Europea aumentaron un +138,2 % interanual hasta 41,6 millones de toneladas desde 17,5 millones de toneladas en 2021. En enero-octubre de 2023, EE. UU. envió 38,8 millones de toneladas de GNL a la UE. +8,9% interanual desde 35,6 millones de toneladas en el mismo período de 2022. La UE es ahora el destino del 53,5% de las exportaciones totales de GNL de EE. UU. en enero-octubre de 2023. Los volúmenes al Reino Unido también aumentaron un +137,8% interanual en 9,4 millones de toneladas en 2022, desde 4,0 millones de toneladas en 2021. En enero-octubre de 2023, EE. UU. exportó 6,8 millones de toneladas de GNL al Reino Unido, un +7,8% interanual desde 6,3 millones de toneladas en el mismo período de 2022. ahora es el destino del 9,4% de los envíos de GNL de EE. UU. este año. El tercer destino principal después de la UE y el Reino Unido es Corea del Sur, que representó el 7,3% de los envíos de GNL de EE. UU. en enero-diciembre de 2022. Los envíos de EE. UU. a Corea del Sur disminuyeron un -35,2 % interanual el año pasado a 5,8 millones de toneladas. En enero-octubre de 2023, los envíos a Corea del Sur disminuyeron aún más, un -18,6% interanual, hasta 4,1 millones de toneladas. Las exportaciones a Japón también disminuyeron en 2022, un -41,9% interanual hasta 4,2 millones de toneladas, pero se recuperaron un +51,2% interanual en enero-octubre de 2023 hasta 4,9 millones de toneladas. Los envíos a China continental también cayeron un -79,2% interanual en enero-diciembre de 2022 a 1,8 millones de toneladas, desde unos excepcionales (e insostenibles) 8,8 millones de toneladas en 2021, pero aumentaron a 2,4 millones de toneladas en enero-octubre de 2023, un aumento del +73,1%. interanual”, concluyó Banchero Costa.
Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News
