Los transportistas están trabajando para modernizar las operaciones. Las cartas de porte aéreo electrónicas son solo el primer paso.
Los transportistas de carga aérea están presionando a los clientes para que utilicen cartas de porte aéreo electrónicas, que según los expertos son clave para mejorar los procesos, aumentar la visibilidad de los envíos y eliminar errores.
A principios de este año, por ejemplo, IAG Cargo implementó una tarifa de cobro por el uso de AWB en papel a medida que la compañía se esfuerza por digitalizar sus operaciones y procedimientos.
El eAWB ha estado disponible por más de 10 años. Pero la industria de carga aérea en general se ha quedado atrás en la digitalización de documentos de envío, dijo el director de transformación David Rose a Supply Chain Dive.
“Históricamente, la carga aérea se ha basado en gran medida en los procesos en papel para el contrato de transporte entre los agentes de carga y las aerolíneas, y nuestros clientes … probablemente estén acostumbrados a ello”, dijo Rose.
La aerolínea espera lograr la adopción completa de eAWB por parte de sus clientes para fin de año. Menos de la mitad de los clientes de IAG Cargo utilizan actualmente la opción digital.
“Queremos cambiar eso”, dijo Rose.
Una opción más libre de errores y respetuosa con el medio ambiente
Además de simplificar el proceso de manejo de documentos, los eAWB reducen la posibilidad de error humano a medida que los datos de envío se vuelven a procesar, dijo Henk Mulder, jefe de carga digital de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.
“El problema es [que] el manual es básicamente muy laborioso y propenso a errores”, dijo Mulder. “Mientras que, si tienes datos electrónicos desde el principio hasta el final, si todo va bien, no cambia, por lo que obtienes menos errores, menos procesamiento y los datos en sí se mueven más rápido”.
Actualmente el 85% de los envíos van acompañados de un eAWB donde se permiten las facturas, según Mulder. Si bien el objetivo siempre ha sido el 100% de uso, la adopción de eAWB se está desacelerando, a pesar de que más empresas buscan digitalizar sus procesos para optimizar la eficiencia operativa y alcanzar sus objetivos de sostenibilidad.
El eAWB también es una alternativa más sostenible a los procesos en papel. Más de 7.800 toneladas de documentos en papel se procesan anualmente en la industria de carga aérea, lo que equivale a 80.747F llenos de papel, según Rose de IAG Cargo.
Las luchas de la adopción de la industria
La adopción del documento digital tuvo un comienzo lento, dijo Mulder.
“El aspecto técnico no fue la parte difícil [y] la voluntad tampoco fue la parte difícil”, dijo Mulder. “Pero solo para trabajar a través de los cambios, creo que ha sido muy difícil para las empresas. El cambio de los procesos en papel a los procesos electrónicos resultó ser mucho más trabajo de lo que la gente pensaba inicialmente”.
Otras posibles razones para el retraso de la industria en la adopción incluyen la falta de confianza en el proceso digital y los problemas de procedimiento, dijo Jan-Wilhelm Breithaupt, vicepresidente de gestión de cumplimiento global de Lufthansa Cargo.
Supply Chain Dive
