Dos investigadores suecos han llevado a cabo un estudio detallado sobre el tema de la intimidación en el lugar de trabajo y el acoso en el mar, concluyendo que poco ha mejorado en las últimas tres décadas.
Titulado Workplace bullying and harassment at sea: A structured literature review, el informe escrito por Cecilia Österman y Magnus Boström de la Academia Marítima de Kalmar en la Universidad de Linnaeus se publica en la edición de febrero de Marine Policy.
“La intimidación y el acoso en el lugar de trabajo es un problema significativo en la industria marítima, y no parece haber cambiado mucho desde que se publicó el primer estudio revisado en 1995 hasta la actualidad”, advierte el informe.
Las tasas de prevalencia de la intimidación y el acoso en el mar en el lugar de trabajo oscilan entre el 8% y el 25% de toda la gente de mar y más del 50% de las mujeres marineras, sugiere la investigación.
La impactante estadística de que más de una de cada dos mujeres que trabajan en el mar ha sido acosada o intimidada fue analizada en profundidad por los investigadores.
Más de una de cada dos mujeres que trabajan en el mar ha sido acosada o intimidada
“La cultura profesional de la navegación marítima tiene sus propias reglas que obligan a la gente de mar a tallar y estandarizar sus personalidades para cumplir con los requisitos dentro de esta cultura”, afirma el estudio.
Para las mujeres marineras, esto significa que al tratar con los espacios de trabajo masculinos a bordo, pueden sentir la necesidad de ocultar su feminidad y reforzar su masculinidad. Este fenómeno, descrito en otro estudio como “frotar el género”, impide la integración de las mujeres a bordo y aumenta el riesgo de acoso sexual o relacionado con el género. Esto se ha visto especialmente entre las mujeres cadetes, que no solo son vulnerables en su papel de cadetes, en la parte inferior de la jerarquía, sino también como mujeres solitarias a bordo.
Los autores han instado a la industria a abordar las causas subyacentes de la intimidación y el acoso en el lugar de trabajo para garantizar que la gente de mar tenga condiciones de trabajo decentes.
Desde una perspectiva global, los autores sostienen que no es necesariamente más legislación lo que se requiere, sino más bien un monitoreo y aplicación más estrictos del cumplimiento del marco regulatorio existente.
“Los inspectores y auditores de investigación deben hacer nuevos tipos de preguntas para obtener una visión mejor y más profunda de las condiciones de trabajo a bordo”, afirma el informe.
Los sistemas de gestión de la seguridad deben complementarse con indicadores líderes que ayuden a identificar a los impulsores del trabajo seguro, aconsejan los investigadores suecos.
Al observar todo el material revisado disponible sobre el tema, Österman y Boström señalan cómo la prevalencia de la depresión entre la gente de mar es significativamente mayor que en otras industrias. La prevalencia de ansiedad e ideación suicida también fue notablemente alta.
“Los factores de riesgo significativos incluyen un ambiente de trabajo indiferente, violencia en el lugar de trabajo y acoso y hostigamiento. Las largas jornadas de trabajo, la falta de una separación clara entre el trabajo y el descanso, y estar lejos de la red social privada de familiares y amigos también se han identificado como factores estresantes significativos, al igual que la necesidad continua de conocer y adaptarse a nuevos colegas y formar nuevas relaciones laborales”, señala el informe.
Concluyendo, el equipo de investigación sueco enfatizó: “Existe una necesidad apremiante de abordar los problemas estructurales y organizativos que constituyen el semillero de intimidación y acoso. Los legisladores, gerentes y oficiales necesitan agarrar el toro por el cuerno. Pero no simplemente para expulsar al matón, sino más bien para abordar las características disfuncionales y problemáticas del empleo y las condiciones de trabajo con vigor y precisión”.
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