Los desafíos inherentes al comercio internacional actual y las cadenas de suministro que lo atienden son dolorosamente obvios: precios más altos de energía y alimentos, escasez y retrasos en la entrega de productos manufacturados, cambios dinámicos en los mercados y regiones de abastecimiento. 

Los efectos continuos de la pandemia, con sus bloqueos asociados y la guerra en Ucrania, están demostrando ser catalizadores para encender tendencias económicas y ambientales subyacentes que continuarán impulsando cambios a largo plazo en el patrón de oferta y demanda global.

Como especialista en la prestación de servicios de gestión de riesgos y seguros para la industria del transporte y la logística internacional, TT Club está convencido de que una comprensión profunda de los riesgos prácticos es vital para mitigar los peligros para la seguridad que son consecuencia de estos factores dinámicos.

“Estamos sufriendo una capacidad que desaparece para absorber impactos a corto plazo en la cadena de suministro debido a cambios sociales y geopolíticos fundamentales en el equilibrio global”, comentó Dorota Jilli, suscriptora sénior de TT en la Conferencia Anual de los Puertos Marítimos Europeos. Organización (ESPO) en Valencia. 

“Sí, el covid y la guerra son disruptivos y están elevando los precios, pero las tendencias a largo plazo de los aumentos de los costos de producción en Asia y las demandas más estrictas de ESG* significan que los bienes y servicios de transporte más baratos son características de una economía global pasada”.

En su presentación, Jilli explicó en detalle algunos de los riesgos predominantes que enfrentan los operadores en este entorno cambiante. 

La carga abandonada es más frecuente con retrasos debido a la congestión de los puertos y los cierres de bloqueo, lo que significa que la incidencia de la quiebra del consignatario o de bienes no deseados debido a la pérdida de mercados es mayor. 

Esto es particularmente preocupante cuando las mercancías peligrosas se dejan almacenadas durante períodos excesivos, como atestiguan los trágicos incidentes en Beirut el año pasado y en Chittagong más recientemente.

“Las tendencias en el robo de carga también están en constante cambio, con productos más esenciales, como alimentos y bebidas, y los artículos de lujo y la electrónica no tanto como en el pasado”, comentó Jilli. 

“La carga en reposo, ya sea en los puertos o en las áreas de preparación en el interior, algunas de las cuales se han puesto en servicio apresuradamente como instalaciones de desbordamiento, está cada vez más sujeta a robos. Con los cargadores buscando ‘soluciones alternativas’ para reducir costos o evitar la congestión, los ladrones se han apresurado a adaptar sus metodologías y el uso de medios de engaño en línea y el reclutamiento de información privilegiada ahora son más comunes”.

TT considera que el uso correcto de los datos para analizar estas tendencias es de crucial importancia y está utilizando su propia experiencia en reclamos junto con la información de la agencia de informes de robos para mantener y expandir la conciencia de la industria sobre los peligros en evolución. 

Esto, además de las tecnologías en desarrollo para respaldar la cadena de suministro y ofrecer un abastecimiento predecible y resistente sin los riesgos geopolíticos de los proveedores extranjeros y otras interrupciones, se considera un mitigador principal en la gestión del perfil de riesgo a largo plazo, moderno y en desarrollo. .

Jilli concluyó, ofreciendo un sabio consejo a quienes operan en la cadena de suministro global actual y futura: “Es importante asegurarse de que se realicen evaluaciones de riesgo adecuadas en toda la amplitud de su operación para comprender a fondo los diversos riesgos y, cuando corresponda desarrollar acciones y controles mitigadores, junto con planes efectivos de continuidad para proteger su negocio”.


TT Club

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