El conflicto entre Rusia y Ucrania asestará un duro golpe al transporte refrigerado por mar, según la consultora Drewry.
Especialmente dada la importancia de Rusia como mercado clave de importación y exportación, añade.
Pero cualquier reducción en la demanda de carga brindará un respiro a los propietarios de carga desesperados por espacio y alivio de los costos de flete.
Tráfico refrigerado Rusia-Ucrania
Tanto Rusia como, en menor medida, Ucrania son actores importantes en el mercado del transporte refrigerado.
Drewry estima que combinados representan alrededor del 4,5% del tráfico refrigerado marítimo anual total.
Cualquier interrupción del comercio traerá impactará a los propietarios de carga, los transportistas y los operadores de frigoríficos.
Bananas a Rusia
Solo Rusia importó cerca de 4 millones de toneladas de productos frescos por mar en 2021.
De estas, el 40% fueron bananas, principalmente de Ecuador, y un saldo menor de América Central.
Drewry estima que alrededor del 50 % del volumen de bananas a Rusia, equivale a unos 600 contenedores de 40 pies por semana en promedio.
Estos volúmenes tienden a ser mayores durante la primera mitad del año.
Comercio de perecederos
Si este comercio se detiene o se ralentiza, habrá un excedente de equipos y espacio que probablemente brindará un respiro a los transportistas de productos agrícolas de la costa oeste de América del Sur.
Ellos actualmente luchan por conseguir capacidad tanto para Europa como para América del Norte.
Las implicaciones más amplias para el negocio de exportación de frutas se sentirán muy rápido, ya que los mercados tradicionales se sobreabastecen de productos, ejerciendo presión sobre los precios.
El aspecto de los pagos de fletes y pagos parciales de carga, siempre en dólares estadounidenses.
La carga que ya está navegando complicará aún más las cosas para los propietarios de la carga, los receptores y los armadores.
Los volúmenes de Chile, Perú y Argentina se verán afectados de inmediato, ya que se encuentran en medio de sus temporadas de exportación en este momento.
Mientras tanto, el tráfico de cítricos de Marruecos está finalizando, pero Sudáfrica y Argentina son los siguientes a partir de mayo.
Brasil es un importante proveedor de carne para Rusia, con volúmenes durante todo el año que representan la mayor parte de sus importaciones anuales estimadas en 325.000 toneladas.
Principales importaciones marítimas de contenedores frigoríficos a Rusia y Ucrania, 2021
Fuente: Drewry Maritime Research
La carga directa de bananos con destino a Ucrania es de aproximadamente 250.000 toneladas por año.
Cantidades menores de cítricos y caducifolios, normalmente provienen de lugares más cercanos, en particular de Egipto y Turquía.
Los servicios de carga directos al Mar Negro se han detenido con efecto inmediato, lo que representa un grave desafío logístico para la carga que ya está en el agua.
Pero el transporte marítimo, incluidos los buques frigoríficos, es un modo de transporte muy flexible que puede adaptarse fácilmente.
Si la demanda de carga se mantiene, puede crear una oportunidad para los operadores de buques frigoríficos, suponiendo que se les permita hacerlo.
Drewry’s Reefer Shipping
