Toyota planea “pausas continuas” en la producción a medida que se prolongan los confinamientos en Shanghai.
- Toyota introducirá pausas continuas en 16 líneas de producción en 10 plantas con sede en Japón mientras enfrenta escasez de suministro de piezas por el confinamiento en Shanghai, anunció el martes el fabricante de automóviles.
- La compañía revisó su pronóstico de producción global de junio a unos 850,000 vehículos, “decenas de miles” menos de lo planeado debido a la escasez de semiconductores, según el comunicado de prensa.
- Las pausas en la mitad de las líneas de producción de Toyota en Japón afectarán la fabricación de modelos de automóviles populares como Toyota Corolla, Prius y RAV4, y cada parada durará hasta cinco días.
Si bien Shanghai ha comenzado a aliviar las restricciones de COVID-19 en algunas partes de la ciudad, las pausas en la producción de vehículos muestran los efectos en cadena en curso del confinamiento en los fabricantes globales.
El anuncio de Toyota fue una expansión de las noticias de principios de este mes, cuando la compañía dijo que suspendería temporalmente la producción en 14 líneas en ocho plantas y reduciría su pronóstico de producción de mayo en 50,000 vehículos debido a problemas de suministro causados por el bloqueo en Shanghai.
A pesar de la pausa en la producción, la compañía no revisó sus planes generales de producción para el año fiscal, con la intención de producir casi 10 millones de vehículos en el año fiscal 2023. “Continuaremos haciendo todos los esfuerzos posibles para entregar tantos vehículos a nuestros clientes lo antes posible”, dijo Toyota en un comunicado.
Es probable que los efectos se sientan en los clientes estadounidenses que pueden tener que esperar más tiempo para obtener sus vehículos Toyota o enfrentar menos opciones en el mercado, dijo Ian Riches, vicepresidente de la práctica automotriz global de Strategy Analytics.
La interrupción de la fabricación de Toyota fue el resultado de agravar los dolores de cabeza de la cadena de suministro que afectan a la industria automotriz mundial, incluida la escasez de semiconductores y el bloqueo de COVID-19 de casi dos meses en Shanghai, dijo Riches.
El bloqueo continuo de Shanghai ha atrapado a los fabricantes en toda la cadena de suministro automotriz mientras luchan por operar plantas en China y obtener los suministros necesarios fuera del país.
Ford, que tiene 50 proveedores de Nivel 1 en China, se ha apoyado en el flete premium y las líneas navieras aceleradas en un intento por mitigar las interrupciones de la cadena de suministro y sacar los envíos.
Las autoridades han anunciado que la vida en la metrópoli “volverá a la normalidad” el 1 de junio, pero ejecutivos y observadores han señalado que podrían surgir más problemas si otras ciudades enfrentan el mismo destino que Shanghai, lo que traerá nuevos gruñidos en la cadena de suministro a las empresas que se abastecen de China. Beijing continúa luchando contra un brote en curso, mientras que la ciudad portuaria de Tianjin ha visto aumentar el número de casos en los últimos días.
La amenaza de nuevos confinamientos en el país hace que sea difícil estimar la duración de los retrasos en la producción que enfrentan las empresas que obtienen componentes críticos de China, dijo Riches.
“Es casi imposible decir cuánto tiempo podrían durar los retrasos, desafortunadamente”, dijo. “Mientras China continúe con su política de cero COVID, veremos bloqueos esporádicos e interrupciones continuas en el futuro previsible”.
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