BIMCO destaca algunos de los problemas clave que pueden afectar las obligaciones y los derechos de las partes contratantes tras los acontecimientos en el conflicto ruso-ucraniano, centrándose en las cláusulas de la organización. En todas las circunstancias, las partes deben revisar cuidadosamente sus términos contractuales para los accesorios actuales y futuros y, en caso de duda, buscar asesoramiento legal antes de actuar.
La mayoría de los contratos de fletamento por tiempo contienen las llamadas cláusulas de ” Riesgos de guerra ” y algunas también contienen cláusulas de “Cancelación de guerra” . Algunas de estas cláusulas se escribieron hace muchas décadas y, a menudo, no reflejan la naturaleza del conflicto moderno. Es muy importante que analice detenidamente lo que dice su cláusula de riesgos de guerra y su cláusula de cancelación de guerra y comprenda lo que la redacción puede o no permitirle hacer.
BIMCO recomienda utilizar las últimas ediciones de sus cláusulas de riesgos de guerra: CONWARTIME 2013 para fletamento por tiempo y VOYWAR 2013 para fletamento por viaje. Las cláusulas contienen una definición muy amplia de “Riesgos de guerra” que incluyen operaciones bélicas y hostilidades que no requieren una declaración de guerra por parte de los estados. Las cláusulas también se aplican a los riesgos de guerra que pueden ser anteriores a la póliza de fletamento, lo que significa que no se requiere una escalada de riesgo para invocar la cláusula.
También recomendamos la Cláusula de cancelación de guerra de BIMCO de 2004, que proporciona derechos de cancelación mutuos en caso de conflicto entre dos o más países designados por las partes.
1. ¿Pueden los propietarios negarse a transitar por las aguas del Mar Negro y el Mar de Azov de Ucrania y Rusia o hacer escala en dichos puertos?
Las cláusulas CONWARTIME 2013 y VOYWAR 2013 de BIMCO otorgan al propietario el derecho de rechazar una orden de los fletadores de proceder o continuar avanzando hacia o a través de un área que, a juicio razonable del capitán/propietario, expondrá el buque, la tripulación y la carga a “ Riesgos de guerra”. La definición de 202 “Riesgos de guerra” es amplia y la acción militar rusa en Ucrania entra dentro del significado de “guerra” en el contexto de la cláusula BIMCO.
La prueba de umbral para invocar la cláusula es primero establecer si existe un “Riesgo de guerra” y luego evaluar el riesgo y el nivel de peligro para el barco, que debe ser un peligro tangible. No se requiere un análisis complejo del grado de riesgo y si es probable que ocurra. Que una situación sea o no peligrosa depende de la naturaleza, la gravedad, el alcance y la prevalencia del peligro para el buque individual. Por lo tanto, creemos que, en las circunstancias actuales, los propietarios deberían tener derecho a negarse a transitar por las aguas del Mar Negro y el Mar de Azov de Ucrania/Rusia o hacer escala en los puertos de esa región. .
2. ¿Pueden los propietarios solicitar pedidos alternativos?
Esto es una cuestión de contrato. Las cláusulas de riesgos de guerra de BIMCO otorgan a los propietarios el derecho de solicitar a los fletadores que designen un puerto seguro alternativo dentro del rango de carga y descarga. Pero nuevamente, esta solicitud solo debe realizarse si el nivel de riesgo en el área/puerto previsto es tal que representa un peligro real para el barco. En la situación actual en Ucrania, los propietarios podrían argumentar que, como resultado, cualquier puerto en el área se ha vuelto inseguro.
3. ¿Quién paga el aumento de las primas de riesgo de guerra en un contrato de fletamento por viaje y fletamento por tiempo?
Esto es una cuestión de contrato. VOYWAR 2013 y VOYWAR 2004 de BIMCO establecen que los propietarios pueden asegurar los barcos contra peligros de riesgo de guerra y cualquier seguro adicional relacionado y deben pagar las primas correspondientes.
Sin embargo, en caso de que los fletadores ordenen al buque que navegue por una zona de riesgo de guerra, los fletadores deben reembolsar a los propietarios las primas adicionales pagadas. Bajo CONWARTIME 2013, los fletadores deben reembolsar a los propietarios cualquier prima y seguro adicional que los propietarios requieran razonablemente en relación con el riesgo de guerra y que esté más allá de la cobertura de seguro de riesgo de guerra normal de los propietarios.
4. ¿Puede un propietario cancelar un viaje debido a un aumento significativo en las primas de riesgo de guerra?
Un aumento significativo en los costos que hace que la ejecución de un contrato no sea rentable normalmente no otorga a los propietarios el derecho a rescindir el contrato de fletamento. El hecho de que la ejecución de un contrato se vuelva más onerosa o costosa no es suficiente para provocar la frustración del contrato. La ejecución de un contrato debe ser injusta para frustrar un contrato .
5. ¿Puede un propietario rescindir un contrato de fletamento debido a la situación actual?
Las cláusulas de riesgo de guerra de VOYWAR 2013 de BIMCO otorgan a los propietarios el derecho a rescindir el contrato de fletamento siempre que se cumplan los requisitos. En ausencia de una cláusula de guerra, los propietarios se enfrentarán a graves dificultades para cancelar o rescindir un contrato de fletamento o un viaje.
Cosas generales a tener en cuenta:
- Incorporar el BIMCO CONWARTIME 2013 para poder rechazar órdenes de viaje o , en caso de fletamento por viaje , dar por terminado el contrato de fletamento de acuerdo con VOYWAR 2013.
- Manténgase al día con la información y los desarrollos más recientes : consulte el sitio web de BIMCO para obtener orientación e información sobre las situaciones actuales y las medidas a tomar.
- Eche un vistazo a las áreas comerciales bajo contratos de fletamento por tiempo y excluya el Mar Negro y el Mar de Azov .
- Use cláusulas consecutivas hacia arriba y hacia abajo en la cadena de contratos de fletamento para garantizar que los derechos y obligaciones estén alineados.
- Para nuevos accesorios de viaje: abordar el aumento de la prima de seguro.
- Si las cláusulas de riesgos de guerra de BIMCO se utilizan para contratos de fletamento: verifique que cualquier referencia en la Cláusula de riesgos de guerra a ” contrato ” o ” ficha de fletamento ” se cambie a “viaje” para evitar cualquier rescisión del contrato cuando solo se realice un viaje. afectado.
Baltic and International Maritime Council (BIMCO)
