Con el declive relativo de la capital del mercado londinense participación en el mercado de cascos y carga, la primera pregunta formulada en la Conferencia Marítima de Insurance London era si Londres todavía podría llamarse a sí mismo un líder del mercado marino.

Mientras que los números duros hacen que sea difícil negar que Londres La posición relativa había disminuido, todos los oradores dijeron que la situación era bastante más matizado de lo que podrían sugerir los titulares.

En un desayuno informativo moderado por Louise Nevill de Marsh, Lars Lange de IUMI señaló que en el sector de Hull Londres había estado en desde 2013, mientras que Cefor, el equivalente noruego de LMA de Londres y IUA, había registrado un crecimiento significativo en ese sector.

Singapur también había crecido. “Uno La razón es que los negocios se están volviendo más locales, esa es una tendencia constante. Así que Sí, Londres lo ha pasado más mal cuando se trata de Hull”.

Tom Midttun de Lockton Marine dijo que había un “juego de competencia” y un “juego de capital”, y que Londres había estado perdiendo el Juego de competencias.

Iain Henstridge de Apollo Syndicate señaló que durante 2018 y 2019 el mercado de Lloyd’s había pasado por un proceso de remediación, y que Londres había visto una gran afluencia de ingresos de MGA en 2022. Señaló tres factores que debían tenerse en cuenta: Londres podría lidiar durante la oficina normal horas con todas partes del mundo con la excepción de Australia y Nueva York Selandia; más personas estaban empleadas en seguros marítimos en Londres que en cualquier otro lugar en el mundo, con representantes de todos los demás mercados que tienen oficinas en Londres.

Esto hizo de Londres el mejor lugar para reuniones cara a cara y gestión de redes; y que otras medidas aparte del título “cuota de mercado”, para Por ejemplo, en el liderazgo de reclamaciones, todos contribuyeron a la posición actual de Londres como un líder del mercado.

Tom Midttun aceptó que Noruega no era el mejor lugar para acceder al capital barato, lo que le dio a Londres una ventaja en el “juego de la capital”.

Lars Lange estuvo de acuerdo en que se podía decir “el Londres mercado” en términos de la colocación de la pluma de suscripción al papel de suscripción. Hombre otras partes interesadas marítimas, como la OMI, las sociedades de clasificación, etc., tenían sus oficinas centrales en Londres. “Además, las condiciones generales de seguro de el mercado de Londres sigue estando en primer plano. En el lado del casco tenemos el Nordic plan.

Para nosotros, Londres es un excelente lugar para conocer a los jugadores y hacer las cosas”, dijo Lange.

Insurance Marine News

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