La compañía danesa de análisis de datos marítimos Sea-Intelligence examinó la evolución de la distancia promedio recorrida por un TEU cargado, así como su impacto en el tonelaje global de los buques.

Los datos subyacentes provienen de las Estadísticas de Comercio de Contenedores (CTS), superpuestas con los cálculos de la compañía de distancias de navegación y TEU * Millas.

Sea-Intelligence comenzó con distancias de navegación de arrastre de cabeza y vio una fuerte caída durante la fase inicial de la pandemia, seguida de una rápida recuperación en la segunda mitad de 2020.

Este alto nivel se mantuvo hasta principios de 2022, después de lo cual hubo una disminución notable. Suponiendo velocidades de navegación constantes, un aumento en las distancias de navegación también resultaría en un aumento proporcional en la necesidad de capacidad del buque.

Al comienzo de la pandemia, la necesidad de capacidad de los buques se redujo en más del 6%, lo que fue contrarrestado por las salidas en blanco de los transportistas. A medida que el mercado se recuperó, el efecto de la distancia de navegación dio lugar a la necesidad de un 1% más de capacidad del buque, más allá de cualquier impacto contribuido por el aumento del volumen en sí. Este efecto fue bastante estable desde mediados de 2020 hasta enero de 2022. Sin embargo, desde febrero de 2022 el efecto ha cambiado y se ha vuelto negativo. Las últimas cifras de mayo de 2022 muestran un impacto negativo del -1,0%.

Fuente: Sea-Intelligence.com, Sunday Spotlight, número 574

Si también consideramos los intercambios regionales, la Figura 1 muestra el impacto en la necesidad de capacidad adicional de los buques.

Durante las interrupciones del mercado de la pandemia en el período comprendido entre mediados de 2020 y enero de 2022, el impacto a distancia fue la necesidad de una capacidad adicional del 2,1%, además de cualquier inyección de capacidad necesaria para satisfacer el crecimiento del comercio en sí mismo.

Sin embargo, los desarrollos en 2022 han cambiado a negativos y en mayo de 2022 ahora vemos un impacto en la distancia, donde ahora hay una necesidad reducida de capacidad de buques en un -3,4%, como consecuencia de la reducción de las distancias.

“Como el mercado actual está claramente en una trayectoria descendente en términos de equilibrio entre la oferta y la demanda, este cambio en el impacto de la distancia de navegación una vez más se convierte en un elemento adicional, impulsando el desarrollo, esta vez hacia abajo”, señaló Alan Murphy, CEO de Sea-Intelligence.

Sea-Intelligence

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