Los Ángeles, el puerto de contenedores más grande de Estados Unidos, no vio una interrupción en las importaciones en julio. Pero los números finalmente podrían comenzar a retroceder este mes, según Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles.
Seroka informó que Los Ángeles manejó 935,345 unidades equivalentes a veinte pies el mes pasado, lo que lo convierte en el mejor julio registrado en el puerto.
Los volúmenes generales, incluidas las importaciones, exportaciones y vaciados, aumentaron un 5 % año tras año.
Las importaciones totalizaron 485.472 TEU, un 3% más interanual y un 9% más que en junio.
“Las importaciones comenzarán a disminuir un poco”, dijo Seroka. “Espero ver eso reflejado en nuestros números de carga de agosto”.
Los pedidos de fábrica de China se están desacelerando y algunos minoristas continúan teniendo inventarios elevados.
Comenzará a ver una disminución de algunas importaciones, específicamente los productos básicos que no se comprarán repetidamente cada año: electrodomésticos, accesorios, muebles, artículos deportivos.
“Pero todavía me gustan nuestras posibilidades de una fuerte segunda mitad del año. La carga que llegará en los próximos meses y semanas se verá diferente al inventario que ya está sobre el terreno: más productos de temporada y los productos más importantes de las fiestas de fin de año”.
Disminución de los problemas terrestres, a excepción del ferrocarril
La fluidez terminal continúa mejorando en Los Ángeles.
Según Seroka, “Incluso con los desafíos ferroviarios de hoy, nuestras terminales de contenedores están en muy buena forma. Tenemos alrededor de 2000 contenedores esperando más de nueve días por camiones frente a las más de 32 000 unidades en octubre pasado. El tiempo de permanencia para los contenedores destinados a camiones ahora es de cuatro días, cerca de los tiempos más tradicionales y una disminución significativa desde el máximo de 11 días”.
En el lado ferroviario más problemático , dijo, “las terminales ferroviarias interiores se parecen al puerto el año pasado: montones de carga, gente que no la recoge lo suficientemente rápido e importadores que permiten que los contenedores permanezcan más tiempo de lo normal. haría. Con eso, luchamos por cargar el próximo tren y sacarlo de Los Ángeles.
“Ahora tenemos más de 33,700 contenedores de carga designados para ferrocarril en los muelles del Puerto de Los Ángeles. En tiempos más normales, ese número debería ser de unos 9.000. Y de esas más de 33 000 cajas, más de 20 000 han estado sentadas nueve días o más. Nunca solíamos ver tanta carga durante nueve días. Tenemos que seguir alentando a los importadores a recoger su carga [de las terminales ferroviarias del interior] más rápido para que podamos hacer llegar los próximos trenes”.
Cola de barcos del sur de California baja
Mientras tanto, la cola de buques portacontenedores que esperan en alta mar se ha reducido a niveles muy bajos. Según Marine Exchange of Southern California, había 15 portacontenedores en la cola de Los Ángeles/Long Beach hasta el miércoles, frente a los 109 de enero. El recuento alcanzó un mínimo de nueve barcos el 10 de agosto.
Los volúmenes de carga se desviaron a las costas este y del golfo a partir del segundo trimestre debido a preocupaciones sobre la congestión en la temporada alta de Los Ángeles/Long Beach, así como a temores de ralentización del trabajo después de que el contrato laboral portuario de la costa oeste expiró el 1 de julio.
Ahora, las tornas han cambiado. Los datos de posición de los barcos de MarineTraffic muestran que las colas son más altas en las costas este y del golfo que en la costa oeste . A partir del miércoles por la tarde, había 33 portacontenedores frente a Savannah, Georgia, 23 frente a Houston y 19 frente a Nueva York/Nueva Jersey.
Seroka hizo un argumento de venta a los transportistas y sugirió que reconsideraran su decisión de evitar la costa oeste.
“En muchos otros puertos del país, los barcos están esperando espacio, pero aquí nuestras terminales tienen capacidad. Entonces, para los propietarios de carga que buscan retomar su rumbo, vengan a Los Ángeles. Estamos listos para ayudar”.
American Shipper
