Los reguladores ambientales de Perú han informado de un segundo derrame de petróleo frente a Perú cerca del complejo de refinería La Pampilla. Otros ocho barriles de petróleo se habían filtrado al mar, dijeron. La fuga se detectó durante la respuesta al primer derrame, que ocurrió el 15 de enero cuando las alturas anormales de las olas interrumpieron un procedimiento de descarga en la refinería.


El petrolero Suezmax Mare Doricum (IMO 9446374) estaba descargando un envío de crudo brasileño en una de las boyas de amarre en alta mar de la refinería La Pampilla. Se liberó una cantidad de la carga, estimada por funcionarios locales en la región de 6.000 barriles.


Se informó que el derrame contaminó kilómetros de playas y reservas ecológicas cerca de Lima. El Ministerio de Relaciones Exteriores de Perú dijo que fue el peor desastre ecológico en la historia de la ciudad.


Los partidos políticos de izquierda y derecha de Perú se han unido para exigir duras sanciones para el operador de la refinería Repsol.


En cuanto al segundo vertido, pequeño, Repsol reconoció que había entrado más petróleo al agua, pero dijo que el vertido no debe calificarse como un “nuevo vertido de petróleo”.


“Durante los trabajos realizados [el martes] en la infraestructura ubicada a 18 metros bajo la superficie del mar, se generó un afloramiento controlado de remanentes del derrame del 15 de enero. Estos trabajos se realizan con base en el procedimiento aprobado por la autoridad competente y son parte de la investigación”, dijo Repsol.


Señaló que la Terminal Multiboyas 2 estaba inoperativa desde el 15 de enero, por lo que no era posible que la fuga de ocho barriles fuera un nuevo derrame de petróleo.


La compañía dijo que se había anticipado cierta cantidad de fugas y que ya se habían desplegado barreras de contención y otros equipos alrededor del sitio.


El regulador ambiental de Perú, Osinergmin, estuvo de acuerdo en que el derrame fue pequeño y que había sido contenido. “Supervisores del Osinergmin en el lugar verificaron que la situación estaba bajo control”, dijo la agencia.


La Marina de Guerra del Perú detectó el nuevo lanzamiento durante una inspección de sobrevuelo. Jesús Menacho, jefe del Comando de Operaciones de Guardacostas de la Armada de Perú, dijo que “cuando vimos la mancha inmediatamente convocamos a una reunión con funcionarios de Repsol para que nos informaran al respecto. Nos dijeron que a raíz de la trabajos de desmantelamiento de tubería que va desde la Refinería La Pampilla hasta la terminal Multiboyas”.


Mare Doricum, de 81.499 gt, construido en 2009 y con bandera italiana, es propiedad de D’Amico Fratelli SpA de Roma, Italia, y está gestionado por ISM. El gerente comercial es Teekay Tankers Chartering de Singapur. Se inscribe en Standard Club en nombre de Fratelli d’Amico Armatori SpA.

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