El brote de COVID-19 en China presenta nuevas implicaciones para los mercados navieros.

Se espera que los cierres de China en Shanghái tengan un impacto significativo en las cadenas de suministro globales.

También en los mercados de tanqueros, especialmente cuando se ven en conjunto con todo lo que está sucediendo en la economía mundial en la actualidad.

En su último informe semanal, el corredor marítimo Allied dijo que:

“Justo cuando parecía que habíamos dejado la mayoría de los problemas de la pandemia de COVID-19 en el pasado y habíamos trasladado nuestra atención a las nuevas realidades”.

“Todo regresa rápidamente. mientras China lucha para contener y controlar un nuevo brote, reduciendo las cadenas de suministro una vez más”

En consecuencia, se ralentiza la demanda y las importaciones de numerosos productos industriales.

Durante más de cuatro semanas, el gobierno central de China ha estado tratando de controlar un brote de la variante Omicron con un éxito limitado.

Manteniéndose en línea con su política de “covid cero”, finalmente decidieron imponer nuevas medidas de bloqueo total en Shanghái.

Y a pesar de que la cantidad de casos era “menor” en comparación con los aumentos recientes que habíamos visto en Europa y EE. UU. 

Realmente aún más minúsculo cuando se pone en la perspectiva de la población total.

Sin embargo, las medidas tomadas han sido rápidas y estrictas, que recuerdan a las medidas vistas hace dos años en Wuhan.

La amenaza planteada por el reciente brote de Omicron en China se vuelve cada vez más potente.

Esto lleva a una fuerte caída en la producción en tiempo real de China mientras se aplican las medidas de bloqueo.

 Sin embargo, es probable que los efectos completos de todo esto se sientan más adelante.

El curso más inminente probablemente será una recuperación en los mercados justo cuando las medidas de bloqueo comiencen a levantarse.

Y es probable que la demanda reprimida genere la idea errónea de que estamos volviendo a la normalidad.

No obstante, dado todo lo que enfrenta la economía global en este momento, el “recorte” bien puede ser mucho más profundo.

Posiblemente empujando el consumo global mucho más rápido a una espiral descendente que inevitablemente podría llevar a muchas economías a caer en un estado de recesión”.

“A pesar de todos estos temores expresados, es demasiado pronto para evaluar el daño de todo esto y si se avecina una nueva recesión en el horizonte.

Por el momento, parece haber sido un freno importante para el comercio en las últimas dos semanas.

Los mercados de graneles secos se han reducido desde su pico reciente a mediados de marzo.

Igualmente se observó una caída casi sincronizada en todos los segmentos desde que se implementaron las medidas de cierre total de Shanghái el 28 de marzo.

Dado el estado positivo del tonelaje de suministro en el mercado en este momento, cualquier recesión puede contenerse bastante bien.

Aunque sigue siendo un posible paso atrás del desempeño muy sólido observado en las ganancias el año pasado.

Para los petroleros, la situación ha sido considerablemente más complicada y de mayor alcance.

Los petroleros de crudo y productos ya estaban mostrando dificultades para encontrar un punto de apoyo firme desde el cual tomar una dirección positiva.

Y llegaron los vientos de que trajo la interrupción de la cadena de suministro causada por las turbulencias en Ucrania.

Con el agregado este efecto negativo a la mezcla, parece que la demanda mundial de petróleo crudo y sus productos podría estar en camino de disminuir una vez más”.

Hellenic Shipping News

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