La aerolínea danesa ha sido superada por Mediterranean Shipping Co. en términos de capacidad, según datos recopilados por Alphaliner y publicados el miércoles. La flota de MSC puede transportar 4,284,728 contenedores estándar de 20 pies, 1,888 más que Maersk, lo que les da a ambos una participación de mercado del 17%.

Maersk, que entró por primera vez en el comercio de contenedores en 1975, ha ocupado el primer lugar durante décadas. El portaaviones ha sido un pionero en la industria, a menudo rompiendo récords al construir los barcos más grandes. Más recientemente, ha invertido en buques que pueden navegar con metanol neutro en carbono. Todavía tiene la mayor capacidad en términos de buques propios: MSC tiene alrededor del 65% de su capacidad de barcos fletados, mientras que Maersk solo tiene el 42%.

Después de luchar por ganar dinero durante gran parte de la última década, la industria del transporte marítimo de contenedores acaba de tener su año más rentable de la historia, ya que la demanda de bienes de consumo impulsada por la pandemia ejerce presión sobre la capacidad de los buques. Las tarifas de flete marítimo aumentaron un 81% el año pasado, medidas por el índice de carga contenerizada de Shanghai.

El director ejecutivo de Maersk, Soren Skou, reiteró el mes pasado que el puesto número 1 no es importante para la compañía con sede en Copenhague, que está centrando las inversiones en la expansión de su logística terrestre donde los márgenes de ganancia son más altos.

“No significa nada”, dijo en una entrevista el 22 de diciembre. “Lo importante para nosotros es crecer con nuestros clientes” atrayendo a los clientes existentes a comprar servicios logísticos de Maersk en lugar de sus rivales con una oferta ampliada en transporte terrestre, dijo.

MSC, que tiene su sede en Ginebra, ha sido dirigida desde 2020 por Soren Toft,anteriormente heredero aparente en Maersk. Si bien la caza furtiva de un futuro CEO potencial podría agriar las relaciones entre las empresas, Maersk y MSC aún trabajan juntos en áreas como una asociación para compartir buques y una plataforma basada en blockchain para compartir y agilizar la información de envío.

Bloomberg

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