Un nuevo informe de The Swedish Club, Container Claims – Refrigerated Containers, identificó un pico en las reclamaciones de contenedores refrigerados (reefer) durante los años de la pandemia como resultado de interrupciones en la cadena de suministro.

Entre 2021 y 2022, el Club experimentó un aumento en las reclamaciones de contenedores refrigerados del 270 %, con un 4,1 % de todos los buques portacontenedores con una reclamación de contenedores refrigerados en 2020 en comparación con el 11,4 % en 2021.

Los contenedores refrigerados son la principal causa de todas las reclamaciones de contenedores con un 30 % del total de reclamaciones de contenedores del Club se debe a daños en la carga refrigerada durante los últimos cinco años.

Joakim Enström, director sénior de prevención de pérdidas de The Swedish Club y autor del informe, dice:

“Los contenedores refrigerados son muy sensibles a las fluctuaciones de temperatura. Durante la pandemia, vimos interrupciones durante los numerosos bloqueos regionales: la mayoría de las reclamaciones procedían de China, pero la situación era generalizada.

“Esto enfatiza la importancia de monitorear las cargas adecuadamente y mantener registros correctos. Si los bienes ya se han dañado en la cadena de suministro, la tripulación tiene la responsabilidad de demostrar que ha cuidado adecuadamente el contenedor, desde el momento en que está a bordo hasta que sale del barco”, dice.

Joakim Enström, Senior Loss Prevention Officer at The Swedish Club

El informe destaca el importante papel de la tripulación para garantizar que estas frágiles cargas se entreguen de manera segura y cómo las acciones de las personas a bordo pueden marcar una diferencia significativa en las reclamaciones que experimenta un operador.

Lars Malm, Director de Desarrollo de Negocios Estratégicos, explica: “Un solo contenedor refrigerado puede transportar una carga valorada en varios cientos de miles de dólares estadounidenses o más. Los productos farmacéuticos son los cargamentos más caros, pero a medida que los precios de los alimentos continúan aumentando, no se puede subestimar el costo de las carnes, el pescado y las frutas y verduras especiales en mal estado”.

Durante los últimos cinco años, la variación de temperatura (18 %), el control deficiente de la unidad refrigerada (7 %) y las fallas mecánicas del refrigerador (5 %) han contribuido en total al 30 % del total de reclamos de contenedores. Esto se compara con el daño por humedad en un 27 % y el daño físico en un 19 %.

El informe Container Claims – Refrigerated Containers brinda asesoramiento sobre prevención de pérdidas, demuestra los hallazgos del Club a través de estadísticas y presenta una serie de estudios de casos que identifican errores comunes de la vida real que se cometen al tratar con contenedores refrigerados a bordo de un barco.

Aprendizajes clave

Teniendo en cuenta los hallazgos, The Swedish Club creó un conjunto de lecciones clave aprendidas para mejorar la seguridad a bordo de los contenedores refrigerados:

  • No hace falta decir que un suministro continuo de energía a los contenedores refrigerados es de suma importancia durante el viaje. La tripulación del buque debe monitorear esto regularmente y asegurarse de que todos los incidentes relacionados con los generadores diesel y los interruptores automáticos refrigerados del buque, y sus sistemas de alarma asociados, se registren meticulosamente.
  • La tripulación debe verificar que la temperatura establecida en el contenedor cumpla con las instrucciones de transporte especificadas por el remitente.
  • La integridad externa del contenedor refrigerado también debe verificarse para detectar daños con cualquier defecto observado y fotografiado.
  • Es importante tener en cuenta que el contenedor refrigerado está diseñado para mantener la temperatura de la carga en lugar de enfriarla. Idealmente, todas las cargas deben cargarse a la temperatura de transporte prevista para garantizar que se mantenga la calidad del producto.
  • La tripulación debe mantener registros claros y precisos. Documente cada etapa del viaje, desde la carga hasta la descarga, así como la obtención de fotografías con sello de fecha de los incidentes que ocurran durante el viaje.
  • El propietario debe tener en cuenta que los contratos de fletamento a menudo se basan en BOXTIME y, si no se modifican, cualquier daño por temperatura a la carga en contenedores refrigerados que sea causado por negligencia de la tripulación es 100% responsabilidad del propietario.
  • El buque debe cumplir con las instrucciones de transporte de los cargadores. Si estos no están claros, la tripulación debe buscar una aclaración.
  • Cuando se transporta carga congelada, los conductos de ventilación de aire fresco siempre deben estar cerrados.

The Swedish Club

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