Los mercados de tanqueros están siendo ampliamente afectados por las incertidumbres relacionadas con los desarrollos geopolíticos.
Las tarifas de flete de Aframax y Suezmax, los principales buques utilizados para transportar los flujos del Mar Negro, se han visto particularmente afectadas, según la OPEP.
En términos mensuales, las tarifas de flete al contado de Aframax en todo el Mediterráneo aumentaron más de un 70 % en marzo desde los niveles de enero.
Mientras que las tarifas al contado de Suezmax en la cuenca del Atlántico son un 50 % más altas durante el mismo período.
La fuerza se filtró hasta los VLCC, mejorando el sentimiento general.
Una serie de efectos indirectos de los eventos en Europa del Este han resultado en dislocaciones comerciales.
Las tarifas limpias también han visto un fuerte apoyo en todas las rutas monitoreadas, particularmente en la ruta de Medio Oriente a Este.
Un cambio esperado en los patrones comerciales de larga data, lo que implica una mayor demanda de rutas de mayor distancia, es probable que respalde el mercado de petroleros.
Esto sería con EE. UU., Asia y Medio Oriente enviando más crudo a Europa, y Rusia enviando más crudo hacia el este.
Sin embargo, persisten los riesgos a la baja, particularmente por una demanda de importación más débil de China debido a los bloqueos de COVID-19.
Fijaciones
Las últimas estimaciones muestran que las fijaciones al contado globales disminuyeron en marzo, con un promedio de 13,8 mb/d.
Los accesorios cayeron 1,3 mb/d, o alrededor del 9 % intermensual.
En comparación con el año anterior, los puntos fijos disminuyeron 2,3 mb/d, o un 14 %.
Por el contrario, los accesorios al contado de la OPEP experimentaron un ligero aumento intermensual en marzo, con un promedio de 9,4 mb/d, lo que representa un aumento de menos del 1%.
En comparación con el mismo mes de 2021, fueron alrededor de 1,0 mb/d, o un 10 %, más bajos.
Los accesorios de Oriente Medio a Oriente aumentaron 0,2 mb/d o un 4 %, a un promedio de 5,5 mb/d.
En comparación con el mismo mes del año pasado, los flujos hacia el este fueron 0,5 mb/d, o alrededor de un 8% más altos.
Los puntos fijos de Oriente Medio a Occidente disminuyeron aproximadamente 0,2 mb/d o un 13 % intermensual en marzo, hasta un promedio de poco menos de 1 mb/d. Yoy, las tarifas fueron 0.3 mb/d o 41% más altas.
Fuera del Medio Oriente, los accesorios promediaron 2.9 mb/d en marzo. Esto representa una disminución marginal intermensual y una disminución interanual más sustancial de 0,8 mb/d o 22 %.
Tarifas de flete de petroleros de crudo muy grandes (VLCC)
Después de muchos meses estancados, las tarifas al contado de VLCC finalmente registraron un aumento notable en marzo, ganando un 28% en promedio mensual.
Claro. con tarifas subiendo en todas las rutas reportadas en comparación con el mes anterior.
Las ganancias se vieron respaldadas por una mejor confianza en medio de un aumento esperado en la demanda de rutas de larga distancia.
Así como por la necesidad de cambiar rápidamente hacia un suministro alternativo.
El aumento de los precios del combustible búnker también presionó al alza las tarifas.
En la ruta de Oriente Medio a Oriente, las tasas aumentaron un 26 % intermensual hasta un promedio de 44 puntos WS y fueron un 47 % superiores interanuales.
Las tarifas en la ruta de Medio Oriente a Oeste también aumentaron, un 35 % intermensual hasta un promedio de 23 puntos WS.
Esto representó una ganancia interanual del 10%. Los tipos de cambio al contado de África Occidental a Oriente aumentaron un 22 % intermensual hasta un promedio de 44 WS en marzo.
En comparación con el mismo mes del año pasado, las tarifas fueron un 26% más altas
Suezmax
Las tasas de Suezmax experimentaron un segundo mes de ganancias en marzo, aumentando un 23 % intermensual.
Las tasas fueron un 32% más altas. El aumento fue impulsado por la fortaleza en la cuenca del Atlántico, en medio de mayores flujos hacia Europa.
Las tarifas en la ruta de África Occidental a la Costa del Golfo de EE. UU. (USGC) aumentaron un 28 % intermensual en marzo hasta alcanzar un promedio de 82 WS.
En comparación con el mismo mes del año pasado, las tasas fueron un 32% más altas.
Las tarifas de flete al contado en la ruta de USGC a Europa aumentaron un 20 % con respecto al mes anterior a un promedio de 77 puntos WS.
Las tasas fueron un 31% más altas.
Aframax
Las tarifas de flete al contado de Aframax mostraron un sólido desempeño continuo en marzo.
En promedio, las tasas al contado de Aframax fueron un 38 % más altas que las demás.
En comparación con el mismo mes del año pasado, las tarifas fueron un 30% más altas.
Las interrupciones en el Mar Negro contribuyeron al aumento de las tarifas de flete al contado.
Según se informa, los comerciantes globales están evitando alquilar barcos de la principal compañía naviera de Rusia, Sovcomflot, que tiene una de las flotas Aframax más grandes del mundo.
Esto redujo efectivamente la disponibilidad, lo que respaldó los precios.
Las tarifas en la ruta de Indonesia al Este aumentaron un 46% en marzo en comparación con el mismo mes del año pasado, con un promedio de 134 WS.
Sin embargo, las tarifas en la ruta subieron un 51%.
Las tarifas al contado en la ruta del Caribe a la costa este de EE. UU. (USEC) aumentaron un 23 % intermensual hasta alcanzar un promedio de 167 WS.
Yoy, las tasas también fueron un 23% más altas.
Las tarifas de flete al contado de Cross-Med mostraron fuertes ganancias adicionales en marzo, aumentando alrededor de un 39 % intermensual hasta un promedio de 161 WS.
Yoy, las tasas fueron un 30% más altas.
En la ruta del Mediterráneo al noroeste, las tarifas aumentaron un 51 % mensual hasta alcanzar un promedio de 146 WS.
En comparación con el mismo mes del año anterior, las tasas fueron un 22% superiores.
Hellenic Shipping News
