Ucrania está tratando desesperadamente de exportar sus vastas reservas de cereales por carretera, río y ferrocarril para ayudar a evitar una crisis alimentaria mundial, pero no tiene posibilidades de alcanzar sus objetivos a menos que Rusia bloquee sus puertos del Mar Negro. se levanta, dijo un funcionario del gobierno.
Antes de que Rusia enviara tropas a Ucrania el 24 de febrero, el país tenía la capacidad de exportar hasta 6 millones de toneladas de trigo, cebada y maíz al mes, pero las exportaciones colapsaron a solo 300.000 toneladas en marzo y 1,1 millones en abril .
Si bien el gobierno quiere elevar eso a 2 millones, se enfrenta a cuellos de botella logísticos que van desde la falta de vagones de tren, combustible y camiones hasta vagones de carga que utilizan un ancho de vía más ancho que sus vecinos, obstáculos que podrían llevar años y miles de millones de dólares superar. .
En este momento, Ucrania tiene al menos 20 millones de toneladas de excedentes de grano en silos y la consultora agrícola APK-Inform estima que otros 40 millones podrían estar disponibles para exportar una vez que llegue la próxima cosecha este verano.
“Hay hambre en África y en otros países. Hemos visto la dinámica de una población que pierde ese alimento año tras año”, dijo Roman Rusakov, un alto funcionario del Ministerio de Agricultura de Ucrania. “Simplemente no puedo imaginar lo que podría pasar sin que Ucrania envíe el excedente exportable de la próxima temporada”.
“Los puertos son necesarios. Pero dicho esto, sin duda mejoraremos nuestra logística ferroviaria. Mientras tanto, los puertos (fluviales) estarán listos para hacer un buen trabajo. Pero, ¿será suficiente para alcanzar el objetivo de unos 6, 7 millones al mes? De ninguna manera.” dijo a Reuters.
“La primera tarea es llegar a los 2 millones”.
Los precios del trigo subieron a máximos históricos en marzo y el aumento de los precios de los alimentos ha provocado protestas en los países en desarrollo, además de contribuir a una aceleración de las tasas de inflación general en todo el mundo.
Las Naciones Unidas están tratando de negociar un acuerdo para que el grano de Ucrania se envíe desde sus puertos del Mar Negro, como Odesa. Rusia ha dicho que quiere que se levanten las sanciones como parte del acuerdo y también ha acusado a Ucrania de explotar sus propias aguas .
SOLUCIÓN DIPLOMÁTICA
En Odesa, los grandes silos de grano se elevan sobre el puerto y los barcos repletos de grano se sientan amarrados en el muelle, esperando el día en que se pueda negociar un paso seguro .
“Odesa tiene que ser reabierta y necesitamos tener un acuerdo para que sea reabierta. Esta solución diplomática tiene que ser discutida”, dijo Pierre Vauthier, oficial responsable designado para Ucrania en la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación.
Sin acceso al mar, Ucrania se centra en rutas alternativas para alcanzar su objetivo de 2 millones de toneladas al mes.
El ministerio espera enviar de 700.000 a 750.000 toneladas por mes desde dos pequeños puertos en el río Danubio a Rumania, desde donde se enviará al norte de África y Asia. El resto iría por carretera y ferrocarril a Europa.
Pero va lento por ahora. En los primeros 22 días de mayo solo se exportaron 28.000 toneladas por carretera.
En lo que respecta al ferrocarril, es una opción más prometedora, pero sigue siendo complicada y costosa. Los trenes de Ucrania tienen que detenerse en sus fronteras porque su ancho de vía de la era soviética es 9 cm más ancho que las vías de sus vecinos europeos.
Luego, el grano se vuelve a cargar en vagones en diferentes trenes, o los vagones se elevan a trenes de aterrizaje más estrechos, todo lo cual lleva tiempo y limita la cantidad que se puede exportar.
Una vez que el grano ha pasado las inspecciones, el siguiente obstáculo es la falta de capacidad de almacenamiento en los puertos de Europa, donde se deben poner decenas de miles de toneladas de grano en los elevadores del puerto antes de que puedan cargarse en buques de carga más adelante.
De vuelta en Ucrania, Serhii Yarosh, jefe del granero y molino harinero Mlybor en Chernihiv, al norte de la capital, Kyiv, observa cómo los camiones pasan para ser cargados con maíz que ya no se puede moler allí debido a los daños sufridos durante los combates recientes.
Montones de casquillos de bala yacen en el suelo cerca de un almacén destruido por un impacto directo.
Cerca, los hombres están trabajando para quitar la hierba de las viejas vías del tren para proporcionar otra ruta de transporte antes de lo que Yarosh espera que sea una excelente cosecha de los campos llenos de cráteres por los bombardeos.
“La calidad en los campos es muy buena”, dijo. “Las heladas invernales no tuvieron un impacto negativo. Por lo tanto, esperamos una muy buena cosecha. La cosecha tiene que ser buena”.
“Si la comunidad internacional realmente se preocupa por la gente de otros países, tenemos que empezar a pensar juntos en cómo resolver la logística”.
Reuters
