Los esfuerzos para acelerar el movimiento de bienes en todo el mundo aún tienen que resolver los cuellos de botella de la cadena de suministro causados ​​por la creciente demanda de bienes minoristas y los cierres relacionados con la pandemia, según muestran los últimos datos de envío.

Las demoras en los principales puertos de EE. UU. han sido particularmente graves, pero los efectos colaterales también se han sentido en todo el mundo.

También se espera que las vacaciones del Año Nuevo Lunar de esta semana en China y en toda Asia agraven los retrasos.

El tiempo de viaje desde el puerto de Dalian, en el norte de China, hasta el principal puerto europeo de Amberes aumentó de 68 días en diciembre a 88 días en enero debido a una combinación de congestión y tiempo de espera. Esto se compara con 65 días en enero de 2021, según mostró el análisis del proyecto de plataforma logística44.

El tiempo de tránsito desde Dalian hasta el puerto británico oriental de Felixstowe, que ha experimentado algunos de los mayores retrasos en Europa, alcanzó los 85 días en enero desde los 81 de diciembre, frente a los 65 días de enero de 2020.

Una encuesta realizada en enero por la empresa de tecnología Container xChange, que entrevistó a 500 encuestados de la industria del transporte, encontró que el 66% de los encuestados esperaba que los cierres de fábricas del Año Nuevo chino interrumpieran aún más las cadenas de suministro de transporte de contenedores.

Josh Brazil de project44 dijo que tomaría “varios años volver a la estabilidad de la cadena de suministro anterior a la pandemia”.

Dijo que la nueva capacidad de construcción de embarcaciones no llegaría al mercado hasta 2024, lo que significa que “no había una solución rápida”.

“Si bien Europa ha experimentado mucha menos congestión portuaria en comparación con los principales puertos de EE. UU., la congestión en el sur de California provoca interrupciones en los horarios y limitaciones de capacidad que tienen consecuencias globales”, dijo Brasil.

Los retrasos en los puertos a lo largo de la costa oeste de los EE. UU. también han aumentado, con Oakland en más de 10 días en enero desde alrededor de cinco en diciembre, según datos de project44. Los retrasos en Los Ángeles se mantuvieron alrededor de seis días en diciembre y enero.

Los puertos han tratado de extender los tiempos de trabajo para eliminar los retrasos y las empresas han buscado acortar las rutas de entrega y diversificar los proveedores de bienes para aliviar las demoras.

El grupo líder de contenedores AP Moller-Maersk les dijo a sus clientes el mes pasado que estaba luchando para mover mercancías en todo el mundo.

Reuters

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