El final definitivo de las tarifas de flete bajísimas podría estar a la vista, ya que los transportistas aprovechan la gestión estricta de la capacidad para lanzar programas de restauración de tarifas en sus redes en las próximas semanas.
Además, los cargadores pueden esperar un aumento en los recargos por combustible, ya que las líneas navieras aumentan los BAF para mitigar el impacto de los costos más altos de combustible.
Los transportistas marítimos se están preparando para desatar un aluvión de GRI esta primavera, con el fin de apuntalar las tarifas de flete antes de la temporada alta, y Hapag-Lloyd ha liderado la carga con un sorprendente aumento de $1,000 por cada 40 pies en los envíos desde Asia a los EE. UU. a partir del 1 de mayo.
El aviso al cliente de la aerolínea alemana, publicado el 31 de marzo para evitar cualquier asociación con una broma del Día de los Inocentes, tomó a la industria por sorpresa, dado el lamentable estado de una ruta comercial que aún sufre de inventarios minoristas crónicamente inflados.
De hecho, para mitigar la débil demanda, los transportistas planean dejar en blanco hasta 50 viajes de alta distancia desde Asia a las costas este y oeste de EE. UU. este mes.
Las tarifas al contado de los contenedores entre Asia y la costa oeste de los EE. UU. se han derrumbado, de más de $ 20,000 por 40 pies a mediados de 2021 a solo $ 1,000 y los transportistas necesitan desesperadamente aumentar las tarifas a corto plazo en un esfuerzo por impulsar las estancadas negociaciones de contratos anuales.
Pero un contacto del transportista le dijo a The Loadstar: “No obtendrán ni cerca de $ 1,000 por caja, pero se trata más de establecer el tono para las discusiones de contratos pendientes.
“Hapag ha utilizado estas tácticas de ‘conmoción y asombro’ antes y lo importante es que, a pesar de los débiles fundamentos del mercado, pueden hacer que los BCO vuelvan a pensar en precios sostenibles”, agregó.
Sin embargo, queda por ver si Hapag-Lloyd o sus pares buscarán anunciar GRI similares en otras rutas, incluida la ruta comercial clave Asia-Norte de Europa.
Informes recientes de The Loadstar sugieren que, en las últimas semanas, los transportistas han logrado en su mayoría hacer coincidir la oferta con la demanda en el transpacífico y Asia-Europa, y se dijo que los viajes de exportación la semana pasada estaban “cerca de su capacidad”.
Y las tasas al contado están experimentando un ligero repunte como consecuencia.
“Falta espacio para embarcaciones en este momento; estamos viendo barcos llenos hasta la tercera semana de abril, por lo que hay posibilidades de que los transportistas intenten presionar por más aumentos de tarifas para los viajes de abril”, dijo una fuente de logística a Platts Container Freight Weekly Commentary .
Mientras tanto, un gran aumento en los precios del petróleo, luego de la sorpresiva decisión del domingo de la coalición OPEP + de países productores de petróleo de reducir la producción, podría resultar en una nueva serie de recargos por combustible para los transportistas.
El precio del crudo Brent saltó ayer alrededor de $10 a $82 por barril, ejerciendo presión sobre el mercado de suministro de búnker, que a su vez vio cómo el costo del combustible con bajo contenido de azufre procedente de Rotterdam aumentó $25 hoy, a $595 por tonelada.
Es probable que los precios del búnker se mantengan más altos en las próximas semanas, lo que provocará aumentos en el BAF de los transportistas.
The Loadstar
