Las tarifas de fletes marítimos contratados a largo plazo cayeron un 3,6% en enero, según los últimos Índices Públicos Xeneta Shipping Index (XSI®). Basado en datos de fuentes múltiples de los principales transportistas mundiales, el análisis muestra la segunda disminución mensual consecutiva de las tarifas, luego de asombrosos 14 meses de aumentos constantes. Como tal, a pesar de la caída, las tarifas contratadas suben un 98,1 % año tras año, lo que demuestra la posición de mando que siguen ocupando los transportistas en las negociaciones de transporte marítimo.

Inconvenientes y ventajas

“La cadena logística sigue estresada”, comenta Patrik Berglund, director ejecutivo de Xeneta, con sede en Oslo, “con una demanda que supera la oferta, la congestión portuaria, la falta de equipos y la pandemia en curso que afecta a los comercios mundiales clave. Esto coloca a los transportistas en una posición en la que pueden dictar condiciones a los transportistas más pequeños, a través de tarifas elevadas y disponibilidad limitada, mientras aseguran ‘peces más grandes’ a precios favorables. Como resultado, un gran número de clientes se ven empujados a las tarifas al contado y, sin alternativas, se ven obligados a meter las manos en los bolsillos que se han vuelto cada vez más vacíos.

“¡Sin embargo, en el lado del portaaviones, las cosas difícilmente podrían ser mejores! Y esto está ahí para que todos lo vean en los últimos informes financieros de los principales actores de la industria. Maersk, en particular, ha logrado lo que parecen ser resultados asombrosos durante 2021. Y están lejos de estar solos”.

El valor de la inteligencia

Según el gigante danés, las expectativas para el EBIT de todo el año ahora ascienden a USD 19 mil millones, lo que significa que las ganancias para 2021 podrían ser mayores que los cinco años anteriores combinados. OOCL duplicó sus ingresos en el cuarto trimestre, a USD 4.800 millones, impulsado por un aumento en los ingresos promedio por TEU del 142,3 % año con año. Para todo el año, los ingresos aumentaron un 110 %, a USD 15 700 millones, a pesar de que los volúmenes aumentaron solo un 1,7 %.

“Es demasiado temprano para pronosticar si estas tasas y los resultados estelares continuarán”, señala Berglund, “pero, dejando de lado las pequeñas caídas, es difícil ver de dónde vendría una corrección importante en este momento. Con esto en mente, es esencial estar atento a la inteligencia de mercado más reciente para mantenerse ágil en términos de estrategia e informado antes de negociaciones difíciles. Y eso es cierto para todas las partes interesadas en este mercado memorable en este momento”.

Información global

Desde una perspectiva regional, el XSI® de Xeneta pinta un panorama de movimientos en su mayoría modestos en los índices clave de importación y exportación, con algunas excepciones notables.

En Europa, el índice de referencia de las importaciones cayó de forma relativamente pronunciada, un 7,6 %, revirtiendo los aumentos registrados en diciembre y noviembre. Sin embargo, esto no logró mellar la fortaleza general del mercado, con el índice subiendo un 89% año tras año. Mientras tanto, las exportaciones se movieron en la dirección opuesta, subiendo un 3,6% para impulsar el índice de referencia un 75,9% interanual. En el Lejano Oriente, las importaciones aumentaron un 0,8% (un 79,6% más que en el mismo período del año pasado) y las exportaciones cayeron un 3%. A pesar de la caída, el índice tiene un formidable aumento interanual del 122,9%.

Las cifras de importación y exportación de EE. UU. se movieron hacia el norte, con el primero aumentando considerablemente, en un 7 % (un 106,1 % más desde enero de 2021), mientras que el segundo registró un aumento saludable del 5,5 %. Las exportaciones ahora representan un 48,5% más año con año.

¿Cambio en el horizonte?

En conclusión, Berglund dice que el próximo año será interesante, con expansiones de flota planificadas, desarrollos pandémicos, problemas geopolíticos y, entre otros factores, enfoques diferentes de actores clave (algunos, como MSC, que recientemente ofertó USD 6.4bn para adquirir La división de puertos africanos de Bolloré Logistics, que busca ofrecer más servicios de extremo a extremo, tendrá un impacto en el panorama de tarifas actual.

“Cuidado con este espacio”, señala. “Quién sabe qué está a la vuelta de la esquina en este segmento de la industria, el más dinámico y emocionante”.

El XSI® de Xeneta se compila a partir de los últimos datos agregados de tarifas de fletes marítimos recopilados en todo el mundo. Las empresas que participan en la plataforma de evaluación comparativa y análisis de mercado incluyen nombres como ABB, Electrolux, Continental, Unilever, Nestlé, L’Oréal, Thyssenkrupp, Volvo Group y John Deere, entre otros.

Xeneta

Copyright ©2024 Lex Maris News | DGC International LLC. 12 Golden Ash Way, St. Gaithersburg, Maryland 20878 USA. All rights reserved | Aviso Legal | Política de Privacidad |

CONTACTAR

No estamos por aquí ahora. Pero puede enviarnos un correo electrónico y nos comunicaremos con usted lo antes posible.

Enviando

Inicia Sesión con tu Usuario y Contraseña

¿Olvidó sus datos?