Las reclamaciones de seguros de barcos aumentan ya que el Mar Negro sigue siendo una zona de alto riesgo – Allianz.
Se espera que las aseguradoras globales reciban múltiples reclamos de seguros marítimos de barcos dañados o perdidos a medida que el conflicto en Ucrania se extiende a las rutas marítimas, dijo la aseguradora Allianz (ETR:ALVG) Global Corporate & Specialty (AGCS) en un informe el martes.
Dos marinos han muerto y seis buques mercantes han sido alcanzados por proyectiles, hundiendo dos de ellos, alrededor de la costa de Ucrania desde el comienzo de la invasión de Rusia a su vecino el 24 de febrero.
Las aseguradoras marítimas de Londres han considerado que el Mar Negro y el Mar de Azov son áreas de alto riesgo, elevando el costo de asegurar barcos en la región a niveles récord con una prima adicional añadida a la cobertura de guerra anual para cada viaje.
En su revisión anual de seguridad y envío, la principal subsidiaria del grupo Allianz, AGCS, dijo que las aseguradoras también podrían enfrentar reclamos derivados de embarcaciones y carga bloqueadas o atrapadas en puertos ucranianos y aguas costeras mientras la armada de Rusia controla los puntos de acceso.
“Es probable que la industria de seguros vea una serie de reclamos bajo pólizas de guerra especializadas de embarcaciones dañadas o perdidas por minas marinas, ataques con cohetes y bombardeos en zonas de conflicto”, dijo Justus Heinrich de AGCS.
Moscú calificó su acción en Ucrania como una “operación especial” y sus esfuerzos por crear un corredor marítimo fueron rechazados con pedidos de un canal liderado por la ONU para permitir que decenas de barcos y cientos de marinos abandonen el área sin riesgo de ser alcanzados.
En un informe separado el mes pasado, la compañía de modelos de riesgo PCS dijo que las pérdidas marinas aseguradas en toda la industria por el conflicto podrían oscilar entre $ 3 y 6 mil millones, con $ 5 mil millones como estimación de trabajo.
Una prohibición ampliada del petróleo ruso bajo las sanciones impuestas a Moscú podría aumentar el costo y la disponibilidad del combustible búnker, dijo AGCS.
“A más largo plazo, es posible que veamos una escasez de combustible búnker con más y más buques que tengan que recurrir a combustibles que no cumplen con los estándares o que no cumplen con los estándares, lo que podría dar lugar a reclamos por averías de maquinaria en el futuro”, dijo Heinrich de AGCS.
El estudio, que analizó las pérdidas y accidentes marítimos informados para buques de más de 100 toneladas brutas, dijo que se perdieron 54 barcos en todo el mundo en 2021, en comparación con los 65 del año anterior y representó una disminución del 57% en los últimos 10 años.
“Tal progreso refleja el mayor enfoque en las medidas de seguridad a lo largo del tiempo a través de programas de capacitación y seguridad, diseño mejorado de barcos, tecnología y regulación”, dijo AGCS.
Reuters
