Según el informe anual sobre piratería publicado recientemente por la Oficina Marítima Internacional (IMB) de la ICC, la piratería y el robo a mano armada en el mar el año pasado alcanzó un mínimo histórico desde 1994. Pero la amenaza persiste.
El informe muestra que en 2021, el Centro de informes de piratería de IMB registró un total de 132 incidentes contra barcos. De estos, 115 barcos fueron abordados, 11 fueron intentos de ataque, 5 barcos fueron atacados a tiros y 1 barco fue secuestrado.
“La disminución general de los incidentes no significa que la piratería haya sido casi erradicada”, comentó Wilfried Lemmens, Director General de la Real Asociación Belga de Armadores. “Varios factores, como la pandemia mundial, la disminución del tráfico marítimo y la mayor presencia de buques de guerra internacionales, incluidos los europeos, en zonas específicas de alto riesgo contribuyeron a que las cifras fueran más bajas el año pasado”.
Un examen más detenido del informe confirma aún más esta opinión:
El Golfo de Guinea sigue siendo el punto crítico de piratería del mundo, ya que aún representa todos los incidentes de secuestro a nivel mundial, a pesar de haber visto una disminución de los incidentes informados de 81 en 2020 a 34 en 2021.
También se produjo una disminución significativa de las actividades fuera de Somalia. Gracias a la Operación ATALANTA, un esfuerzo combinado del Gobierno Federal de Somalia y las fuerzas navales de los Estados miembros de la UE, coordinado por el Servicio de Acción Exterior de la UE, la piratería ha sido constantemente suprimida para garantizar la paz y la estabilidad desde el Cuerno de África hasta el Golfo de Adén.
El Estrecho de Singapur, por otro lado, reportó 35 casos, el más alto desde 1992.
América Central y América del Sur también informaron un aumento de ataques armados en el mar, de 30 en 2020 a 36 en 2021. El aumento más dramático tuvo lugar en el fondeadero de Callao en Perú, donde los casos denunciados se duplicaron con creces de 8 en 2020 a 18 en 2021.
Por lo tanto, está claro que las cifras más bajas no cuentan la historia completa: los piratas aún tienen la capacidad de atacar, y lo harán siempre que surja la oportunidad.
El Sr. Lemmens explicó además:
“Los armadores belgas extienden su agradecimiento a la Marina belga, las fuerzas navales de otros Estados miembros de la UE que participan en la operación ATALANTA de EU NAVFOR Somalia por sus continuos esfuerzos y vigilancia. El informe de IMB demuestra claramente que la supresión de la piratería solo puede tener éxito con la estrecha colaboración entre los gobiernos y la presencia de buques de defensa internacionales.
“La pandemia de COVID-19 ha resaltado la importancia estratégica del envío para mantener las cadenas de suministro globales. Los marinos son nuestros héroes anónimos a la hora de asegurar nuestros suministros y han pasado por dificultades extremas con los cambios de tripulación. No merecen que arriesguen sus vidas simplemente por hacer su trabajo”.
Con el mandato de la Operación ATALANTA Somalia llegando a su fin a fines de 2022, la Real Asociación de Armadores de Bélgica se une a otras asociaciones de armadores para pedir una extensión. La RBSA también apoya plenamente el plan de la UE para prolongar los mandatos de Presencias Marítimas Coordinadas (CMP) para el patrullaje continuo del Golfo de Guinea por parte de buques de guerra europeos, que han estado ayudando a las marinas de África Occidental a responder a tales amenazas en alta mar.
Real Asociación Belga de Armadores
