NACIONES UNIDAS (Reuters) – Naciones Unidas expresó su preocupación de que el puerto ucraniano de Pivdennyi (Yuzhny), en el Mar Negro, no haya recibido ningún barco desde el 2 de mayo en virtud de un acuerdo que permite la exportación segura de granos y fertilizantes en tiempos de guerra.
El portavoz de la ONU, Stephane Dujarric, no dijo quién era el culpable de la falta de barcos que viajaban al puerto, cerca de Odesa, que también es donde Rusia solía bombear hasta 2,5 millones de toneladas de amoníaco anualmente para exportar a través de un oleoducto desde Togliati.
Ese oleoducto ha estado cerrado desde la invasión de Moscú a la vecina Ucrania en febrero de 2022. Rusia solía exportar 4,4 millones de toneladas de amoníaco al año, el 20% del comercio marítimo mundial, antes de su guerra en Ucrania.
El acuerdo de granos del Mar Negro, negociado por la ONU y Turquía en julio pasado, permite la exportación segura de amoníaco y Rusia ha estado presionando para que se reinicie el oleoducto. Rusia acordó la semana pasada que el pacto del Mar Negro se extendiera por dos meses.
Pero una fuente ucraniana del gobierno dijo a Reuters el viernes que Kiev consideraría permitir que el amoníaco ruso transite por su territorio para la exportación si el acuerdo de granos del Mar Negro se amplía para incluir más puertos ucranianos y una gama más amplia de productos básicos.
El acuerdo de granos del Mar Negro se detuvo la semana pasada cuando Rusia decidió si continuarlo. Según el acuerdo, un Centro de Coordinación Conjunta (JCC) en Estambul, compuesto por funcionarios de Ucrania, Rusia, Turquía y la ONU, autoriza e inspecciona los barcos entrantes y salientes.
Dujarric dijo que desde que se extendió el acuerdo, nueve barcos han sido inspeccionados y autorizados para viajar, de los cuales cinco se encuentran actualmente en los puertos ucranianos de Odesa y Chornomorsk cargando carga.
DEMANDAS RUSAS
Dujarric dijo que el JCC actualmente tiene 17 solicitudes de embarcaciones que desean viajar a Ucrania y que siete habían sido aprobadas y ahora estaban esperando ser inspeccionadas.
“Ningún barco que busque cargar alimentos en el puerto de Yuzhny / Pivdennyi ha sido aprobado para su registro”, dijo a los periodistas. “El puerto de Yuzhny/Pivdennyi no ha recibido ningún buque desde el 2 de mayo. Estamos preocupados por esta restricción, y pedimos nuevamente la plena reanudación de las operaciones”.
Más de 30 millones de toneladas de alimentos se han exportado desde los puertos ucranianos bajo el acuerdo del Mar Negro y Dujarric dijo que el puerto de Pivdennyi (Yuzhny) representó más de un tercio de esos envíos. Señaló que aún no se habían exportado fertilizantes, incluido el amoníaco, en virtud del acuerdo del Mar Negro.
Rusia había amenazado con no renovar el acuerdo a menos que se cumpla una lista de demandas relacionadas con los obstáculos a sus propias exportaciones de alimentos y fertilizantes. Reiniciar el oleoducto de amoníaco es una de esas demandas, que las Naciones Unidas han estado tratando de negociar.
Otra demanda clave de Rusia es que su banco agrícola estatal, conocido como Rosselkhozbank, se vuelva a conectar a la red de pago internacional SWIFT. Fue cortado de SWIFT por la Unión Europea en junio por la invasión de Ucrania.
El portavoz de asuntos exteriores de la UE, Peter Stano, dijo a Reuters que la UE no considera ninguna reactivación de los bancos rusos.
El Kremlin dijo el lunes que la renuencia de la UE a volver a conectar el banco agrícola estatal de Rusia con SWIFT mostró la “postura no constructiva” del bloque sobre el acuerdo de granos del Mar Negro.
Como alternativa a SWIFT, las Naciones Unidas propusieron que otros bancos pudieran procesar los pagos. Reuters ha informado que JPMorgan procesó el primer pago para el Banco Agrícola de Rusia y podría ayudar con docenas de transacciones más.
