La industria naviera, hasta ahora, resiste el impacto negativo del comercio y la desaceleración de la economía mundial.

Los mercados de envío parecen estar capeando la tormenta de una desaceleración de la economía global.

En su último informe semanal, el corredor marítimo Allied Shipbroking dijo:

“continúan aumentando los problemas sobre el estado de la economía global en el futuro, amplificándose aún más después de que la economía de EE. UU. registrara una caída inesperadamente fuerte en los primeros tres meses del año.

Esta es la primera contracción observada desde mediados de 2020, y muchos notaron que la alta presión inflacionaria probablemente resulte ser demasiado difícil de manejar para la mayoría de los consumidores.

Según el Jefe de Investigación y Valoraciones de Allied, el Sr. George Lazaridis, “el problema principal aquí es que la economía estadounidense es la que menos preocupa a los economistas en términos de la perspectiva global. Europa y China han demostrado ser una preocupación mucho mayor en los últimos tiempos, ya que la primera intenta lidiar con una grave crisis energética y la segunda aborda los efectos de su política “cero-COVID”, que ha demostrado ser muy disruptiva durante este reciente. Brote en casos de COVID. Por el momento, hemos visto efectos menores, mientras que la mayoría espera que la desaceleración del crecimiento económico mundial se intensifique aún más en los próximos meses y algunos incluso llegan a mencionar una posible recesión inminente.

“Si este es el caso, entonces el comercio de los principales productos industriales sentirá el dolor tarde o temprano. La mayoría cree que todavía tenemos que ver que los mercados reflejen realmente el debilitamiento industrial más reciente de China, mientras que dado el importante papel que juega en la mayoría de estos productos básicos, se espera que el efecto negativo sea considerable. Por el momento, los mercados navieros han podido sacudirse la mayor parte de esta negatividad, con tarifas en el mercado de carga seca a granel que se han mantenido considerablemente firmes (aunque con niveles ligeramente más bajos que los que estábamos viendo durante el mismo período del año pasado). mientras que el mercado de petroleros incluso ha logrado mostrar una fuerte mejora a medida que se aprovecha de las ganancias positivas de toneladas-milla proporcionadas por las interrupciones más recientes de la cadena de suministro como parte de la crisis en Ucrania. En el caso del mercado de graneles secos.

Agregó que “al mismo tiempo, el hecho de que el libro de pedidos se haya mantenido en niveles muy bajos también durante este período de tiempo significa en última instancia que proporciona una ventana de tiempo bastante buena en la que se puede mantener un buen equilibrio (junto con ganancias comparativamente buenas) incluso si fuéramos a ver una ligera caída en la demanda global. 

Las cosas son un poco más complicadas para el mercado de petroleros, ya que en los últimos 2 años ya se ha tratado una buena cantidad de dolor y todos los indicadores aún muestran que la mejora más reciente podría evaporarse con bastante facilidad si viéramos una fuerte desaceleración en el economia global.

Al mismo tiempo, los precios de la energía excesivamente altos demuestran ser un factor tanto positivo como negativo para avanzar. En sus niveles actuales, parecen estar permitiendo más oportunidades de arbitraje comercial y, por lo tanto, ampliando los requisitos de tonelada-milla. Sin embargo, si los precios se mantienen demasiado altos durante demasiado tiempo, podrían sobrecalentar fácilmente el mercado y cortar una parte justa del consumo. Esto inevitablemente llevaría al mercado a retroceder a las mismas condiciones que enfrentaba hace solo 1 año. Por el momento, parece que el equilibrio del mercado aún se mantiene. Una buena cantidad dependerá de cómo los gobiernos actúen para abordar la inflación en los próximos meses y si la situación en Ucrania encuentra algún tipo de resolución y cuándo. Dado que todavía no hemos visto ningún avance importante en ninguno de estos problemas urgentes en este momento,
Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News 

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