Una nueva investigación aborda los daños de los ataques cibernéticos en la industria marítima.

El informe conduce a concluir que los armadores pagan más de $ 3 millones en promedio a los perpetradores por pago de rescates.

El informe fue elaborado por la empresa de seguridad cibernética marítima CyberOwl y el bufete de abogados especializados HFW.

También revela brechas significativas en la gestión del riesgo cibernético que existen en las organizaciones de envío y la cadena de suministro.

Se basa en una encuesta de más de 200 profesionales de la industria, incluidos líderes de C-suite, expertos en seguridad cibernética y gente de mar.

La investigación fue realizada por la agencia de innovación marítima Thetius.

Otros hallazgos clave incluyen:

  • El costo financiero de un ataque cibernético puede ser extremo.
  • Cuando conducen al pago de un rescate, el promedio pagado por los armadores es de 3,1 millones de dólares estadounidenses.
  • A pesar de esto, la mayoría de los armadores invierten significativamente menos en la gestión de la seguridad cibernética.
  • Más de la mitad gasta menos de 100 000 dólares al año.
  • Dos tercios de los profesionales de la industria no saben si su seguro cubre los ciberataques.
  • Los armadores solo piden al 55% de los proveedores de la industria que demuestren que cuentan con gestión de riesgos cibernéticos.
  • Más del 25 % de la gente de mar no sabe qué acciones se le exigirían durante un ciberincidente.
  • Dentro de las organizaciones, cuanto más alto sea el rol de alguien, es menos probable que esté al tanto de un ciberataque.

Daniel Ng , CEO, CyberOwl:

  • Los hallazgos de este informe ayudan a los líderes de transporte a comparar sus propias organizaciones.
  • Esto va más allá de las anécdotas y los rumores a las estadísticas, respaldado por evidencia basada en datos de las flotas que monitorea CyberOwl.
  • La gestión del riesgo cibernético marítimo es un viaje continuo, la priorización es clave.
  • Identificar dónde están las brechas reales ayudará al sector del transporte marítimo a tomar decisiones más inteligentes.
  • Que ya no sea el eslabón débil en la resiliencia cibernética de las cadenas de suministro globales”.

Tom Walters , socio, HFW:

  • La tecnología en la industria del transporte marítimo está cambiando a un ritmo asombroso. 
  • El uso de TI ya sustenta mucho dentro de las operaciones de la cadena de suministro global.
  • A medida que miramos hacia el futuro y la adopción de sistemas de propulsión alternativos y barcos autónomos, la importancia de la seguridad cibernética solo será más importante. 
  • De nuestra investigación queda muy claro que la industria del transporte marítimo necesita hacer mucho más para protegerse de las ciberamenazas.
  • Esperamos que nuestro informe proporcione la base para una mayor discusión en los próximos pasos de este emocionante viaje”.

Nick Chubb , director general de Thetius:

  • Nuestra industria ha logrado un gran progreso en los últimos años.
  • En términos de aumentar la conciencia sobre la seguridad cibernética como de tomar las medidas necesarias para cerrar las brechas de seguridad.
  • Pero hemos descubierto que todavía existen desconexiones significativas entre las expectativas de la industria sobre la seguridad cibernética y las realidades sobre el terreno”.

CyberOwl

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