Una nueva investigación aborda los daños de los ataques cibernéticos en la industria marítima.
El informe conduce a concluir que los armadores pagan más de $ 3 millones en promedio a los perpetradores por pago de rescates.
El informe fue elaborado por la empresa de seguridad cibernética marítima CyberOwl y el bufete de abogados especializados HFW.
También revela brechas significativas en la gestión del riesgo cibernético que existen en las organizaciones de envío y la cadena de suministro.
Se basa en una encuesta de más de 200 profesionales de la industria, incluidos líderes de C-suite, expertos en seguridad cibernética y gente de mar.
La investigación fue realizada por la agencia de innovación marítima Thetius.
Otros hallazgos clave incluyen:
- El costo financiero de un ataque cibernético puede ser extremo.
- Cuando conducen al pago de un rescate, el promedio pagado por los armadores es de 3,1 millones de dólares estadounidenses.
- A pesar de esto, la mayoría de los armadores invierten significativamente menos en la gestión de la seguridad cibernética.
- Más de la mitad gasta menos de 100 000 dólares al año.
- Dos tercios de los profesionales de la industria no saben si su seguro cubre los ciberataques.
- Los armadores solo piden al 55% de los proveedores de la industria que demuestren que cuentan con gestión de riesgos cibernéticos.
- Más del 25 % de la gente de mar no sabe qué acciones se le exigirían durante un ciberincidente.
- Dentro de las organizaciones, cuanto más alto sea el rol de alguien, es menos probable que esté al tanto de un ciberataque.
Daniel Ng , CEO, CyberOwl:
- Los hallazgos de este informe ayudan a los líderes de transporte a comparar sus propias organizaciones.
- Esto va más allá de las anécdotas y los rumores a las estadísticas, respaldado por evidencia basada en datos de las flotas que monitorea CyberOwl.
- La gestión del riesgo cibernético marítimo es un viaje continuo, la priorización es clave.
- Identificar dónde están las brechas reales ayudará al sector del transporte marítimo a tomar decisiones más inteligentes.
- Que ya no sea el eslabón débil en la resiliencia cibernética de las cadenas de suministro globales”.
Tom Walters , socio, HFW:
- La tecnología en la industria del transporte marítimo está cambiando a un ritmo asombroso.
- El uso de TI ya sustenta mucho dentro de las operaciones de la cadena de suministro global.
- A medida que miramos hacia el futuro y la adopción de sistemas de propulsión alternativos y barcos autónomos, la importancia de la seguridad cibernética solo será más importante.
- De nuestra investigación queda muy claro que la industria del transporte marítimo necesita hacer mucho más para protegerse de las ciberamenazas.
- Esperamos que nuestro informe proporcione la base para una mayor discusión en los próximos pasos de este emocionante viaje”.
Nick Chubb , director general de Thetius:
- Nuestra industria ha logrado un gran progreso en los últimos años.
- En términos de aumentar la conciencia sobre la seguridad cibernética como de tomar las medidas necesarias para cerrar las brechas de seguridad.
- Pero hemos descubierto que todavía existen desconexiones significativas entre las expectativas de la industria sobre la seguridad cibernética y las realidades sobre el terreno”.
CyberOwl