Por primera vez desde el inicio de la pandemia, la fiabilidad del horario de los transatlánticos ha mejorado año tras año, pero seis de cada 10 portacontenedores siguen llegando tarde a puerto para consternación de los cargadores que desembolsan los precios de flete cinco veces su promedio histórico.
“La confiabilidad global del cronograma parece haber roto la tendencia observada desde el comienzo de este año, con una confiabilidad del cronograma que aumentó en 3.6 puntos porcentuales en junio de 2022 a 40.0%”, afirma un nuevo informe de Sea-Intelligence.
El retraso promedio para las llegadas tardías de buques ha estado cayendo bruscamente en lo que va del año, pero se mantuvo sin cambios mes a mes en 6.24 días en junio.
Con una fiabilidad de horario del 49,5%, Maersk fue la línea más confiable en junio de 2022, seguida de Hamburg Süd con un 41,4%. Había 10 operadores con una confiabilidad de horario del 30% -40% y solo dos con una confiabilidad del horario del 20% -30%.
En el transpacífico desde mediados del mes pasado, las tasas de utilización cayeron por debajo del nivel del 90% por primera vez desde mediados de 2020, según Sea-Intelligence, quien dijo que esto implica que la capacidad finalmente está comenzando a abrirse. En Asia-Europa, por su parte, las tasas de utilización vuelven a estar por debajo del 80%.
Sea-Intelligence también señaló recientemente que las distancias comerciales de los buques de caja se están volviendo negativas.
“Cuando las distancias comerciales aumentan, esto también aumenta la necesidad de capacidad de los buques y viceversa. Durante el período posterior a la pandemia, esto llevó a una necesidad adicional de capacidad, sin embargo, en los últimos meses este efecto se ha vuelto negativo”, señaló Sea-Intelligence en un informe publicado a fines de julio, y agregó: “Como el mercado actual está claramente en una trayectoria descendente en términos de equilibrio entre la oferta y la demanda, este cambio en el impacto de la distancia de navegación se convierte una vez más en un elemento adicional. empujando el desarrollo, esta vez hacia abajo”.
Queda por ver si la confiabilidad del cronograma puede continuar mejorando las cifras de junio, y muchos señalan que el último mes ha visto empeorar significativamente la congestión portuaria mundial.
También analiza los problemas de congestión hoy, que afectan específicamente a los Estados Unidos, peter Sand, analista jefe de Xeneta.
En una actualización de los mercados, Sand comentó: “A pesar de las preocupaciones en curso en el puerto, con la continua amenaza de acción industrial de los trabajadores portuarios, entre otros factores, aquellos que envían a la costa oeste de los Estados Unidos habrán disfrutado de aliviar la congestión últimamente. Menos barcos significan menos presión, y la confiabilidad del cronograma ahora ha alcanzado su nivel más alto en más de un año”.
Sin embargo, Sand observó que solo el 24,8% de los barcos están llegando a tiempo a la costa oeste, con un retraso promedio de 9,9 días, frente a un promedio de nueve días en la costa este.
“Todavía hay mucho trabajo por hacer”, dijo Sand, y agregó: “Será muy interesante ver cómo se desarrolla esto, así como, por supuesto, cómo las tasas se ven afectadas por el ajuste de la capacidad y el cambio en el panorama de la demanda en el futuro”.
Sea-Intelligence
