Los grandes garajes de estacionamiento flotantes de acero en forma de caja conocidos en la industria como barcos Roll-on Roll-off, o RoRo, podrían ser más peligrosos de lo que pensaban las compañías de seguros marítimos.
Allianz SE dice que los incidentes de envío de automóviles ahora son una causa importante de pérdidas para la industria de seguros después de que un buque de carga con alrededor de 4,000 vehículos Volkswagen AG se incendiara y se hundiera en el Atlántico hace dos meses.
Los incendios a bordo de los vehículos de transporte se han convertido en un factor de pérdidas durante la última década, según un informe publicado el martes por Allianz Global Corporate & Specialty , el brazo de seguros industriales de la compañía alemana. En muchos casos, los incendios resultaron en la pérdida total de la carga y la embarcación, agregó.
Los portacoches, el más grande de los cuales puede albergar hasta 8.000 vehículos, son susceptibles a problemas de estabilidad e incendios, dijo Justus Heinrich, jefe de marina en Europa Central y Oriental de AGCS. Los barcos ya estaban bajo escrutinio luego de una serie de incidentes, dijo. “Y ahora tenemos el Felicity Ace. Estas bajas son muy complejas y costosas de resolver”, dijo.
El Felicity Ace , que transportaba Porsche, Audi, Lamborghini y otros autos del Grupo VW, se hundió frente a la costa de las Azores de Portugal luego de ser azotado por las olas e inclinarse 45 grados a estribor, dijo el operador del barco en ese momento.
Allianz dijo que las cubiertas abiertas permiten que los incendios se propaguen rápidamente, mientras que cualquier ingreso de agua afectará la estabilidad de los llamados buques roll-on roll-off (RoRo). Están bajo presión comercial con tiempos de respuesta cortos en el puerto, lo que puede resultar en que los barcos zarpen antes de que la tripulación haya verificado los cálculos de lastre o haya terminado de amarrar y asegurar las puertas herméticas, agregó.
La investigación apunta a riesgos de incendio adicionales de los vehículos eléctricos , dijo Allianz, ya que las pruebas han demostrado que los sistemas de rociadores de agua de los barcos por sí solos no son efectivos para extinguir un incendio de vehículos eléctricos.
Incidentes entre vehículos y embarcaciones según el informe de Allianz :
- El Hoegh Osaka encalló en 2015 en su ruta de Southampton a Bremerhaven con más de 1400 coches de alta gama.
- The Modern Express desarrolló una lista en el Golfo de Vizcaya en 2016, mientras transportaba camiones y troncos.
- El Honor sufrió un incendio en 2017, que provocó daños en su carga de unos 5.000 vehículos.
- El Grande America sufrió un incendio y posteriormente se hundió en 2019. El barco transportaba 2.000 automóviles.
- El Sincerity Ace se incendió en el Pacífico en la víspera de Año Nuevo de 2018, con más de 3500 autos a bordo.
- La Autopista Diamante tuvo que ser abandonada en el Mar de China Meridional en 2019, debido a un incendio, mientras transportaba miles de automóviles.
- El Golden Ray volcó en las afueras del puerto estadounidense de Brunswick en 2019 con más de 4.000 automóviles a bordo.
- El Höegh Xiamen se incendió en 2020 en Jacksonville, Florida, lo que provocó la pérdida de su carga de unos 2400 vehículos usados.
- El portacoches Al Salmy 6 volcó y se hundió en el Golfo Pérsico en mares agitados en marzo de 2022.
Bloomberg LP
