Durante los últimos años, Gard ha estado utilizando datos AIS para comprender mejor los patrones comerciales de nuestros miembros y proporcionar material de prevención de pérdidas específico cuando y donde sea necesario. Hasta ahora, nos hemos centrado en la licuefacción de cargas sólidas a granel cargadas en puntos críticos conocidos y conectadas con tragedias posteriores o cuasi accidentes, así como áreas que los expertos en materiales han identificado como áreas de preocupación. Elegimos centrarnos en este riesgo porque, si bien la frecuencia de reclamos es baja en relación con otros tipos de reclamos, hay mucho en juego. Una característica de las pérdidas por licuefacción es la velocidad a la que se pueden perder un barco y su tripulación, y en muchos casos de licuefacción ha habido señales de alerta que se pasaron por alto, se malinterpretaron o se descartaron. 

VISIÓN

20 ENE 2022

Los clubes son conscientes de que los armadores continúan encontrando declaraciones erróneas de carga, certificados de prueba poco confiables y cambios de carga o licuefacción descubierta durante o al final de un viaje. Los minerales en bruto, incluidos, entre otros, el mineral de níquel, los finos de mineral de hierro y la bauxita, son motivo de especial preocupación debido a su composición y, a menudo, se extraen en ubicaciones remotas que carecen de pruebas avanzadas y supervisión reglamentaria. Recientemente, la creciente demanda mundial de recursos está impulsando el desarrollo de nuevas actividades mineras. En algunos casos, esto se ha traducido en una mayor presión comercial para enviar material de baja calidad no apto para la exportación, y/o remitentes o autoridades reguladoras y topógrafos locales que carecen de conocimiento de las obligaciones obligatorias de prueba y declaración de IMSBC. Además, se espera que el cambio climático global aumente el riesgo;

¿Qué es el geofencing?

Gard utiliza datos AIS para identificar embarcaciones aseguradas con nosotros para responsabilidades de P&I que ingresan o salen de un área geográfica portuaria conocida por riesgo de licuefacción. El equipo de prevención de pérdidas busca el asesoramiento de expertos en materiales, corresponsales, armadores y tramitadores de reclamaciones para identificar áreas de preocupación conocidas y emergentes. Cuando la embarcación de un Miembro ingresa al área, el administrador de reclamos proporciona material de prevención de pérdidas, incluidas nuevas actualizaciones o alertas, al Miembro y realiza un seguimiento con cualquier pregunta o asistencia necesaria. 

El seguimiento estará determinado tanto por las necesidades del Miembro como por el perfil de riesgo del área. En Filipinas e Indonesia, donde existe una notificación obligatoria para la carga de mineral de níquel, se les pedirá a los miembros que proporcionen la información de notificación requerida si aún no lo han hecho. Los miembros deben tener en cuenta que el requisito está vigente ya sea que el club se acerque a ellos o no, e idealmente la notificación debe realizarse con suficiente anticipación a la carga para considerar las medidas de prevención de pérdidas apropiadas. También se debe tener en cuenta que los buques ingresados ​​en nombre de los fletadores no están geocercados; sin embargo, los fletadores siguen sujetos al requisito de notificación obligatoria. También se les puede pedir a los miembros que brinden información después de la carga sobre el cumplimiento de los documentos de carga o las medidas de mitigación de riesgos tomadas.

En lugares donde no hay una notificación obligatoria, pero donde ha habido información reciente sobre una declaración errónea, una licuefacción informada u otras inquietudes críticas, el administrador de reclamos, en coordinación con nuestro equipo de prevención de pérdidas, puede acercarse al miembro para analizar la información y los recursos. necesitan gestionar el riesgo.

En otras áreas, donde no hay preocupaciones críticas además de la conciencia general del riesgo, un área puede ser monitoreada por la actividad de los barcos ingresados ​​​​por Gard, con el fin de mantener a los miembros en un comercio regular al tanto de cualquier nueva actualización o actualización o proporcionar orientación a un miembro que puede ser nuevo en el comercio de una carga o área específica. Un aumento en la actividad también puede ser una buena oportunidad para que Gard busque más información de corresponsales o expertos, para que podamos tener una mejor comprensión de la situación y compartirla con nuestros miembros.

¿Por qué estamos haciendo esto?

El objetivo principal de Gard es ayudar a los miembros y clientes de las industrias marítimas a gestionar el riesgo y sus consecuencias. En primer lugar, el objetivo de la iniciativa de geocercas actualmente en vigor es ayudar a los miembros a evitar pérdidas catastróficas de barcos y tripulantes causadas por incidentes de licuefacción. También esperamos ayudar a los miembros a manejar los problemas menos graves pero difíciles asociados con este comercio, como reconocer las señales de alerta, conocer los derechos y obligaciones del propietario y, lo que es más importante, saber cómo obtener asistencia cuando sea necesario.

Creemos que ponerse en contacto con los miembros cuando y donde lo necesiten no es solo para transmitir la información que tenemos, sino que también es una oportunidad para el diálogo y el intercambio de conocimientos mutuos.

Gard consulta regularmente a corresponsales locales, expertos, organizaciones de la industria y nuestros propios recursos internos para fortalecer nuestro conocimiento y transmitirlo a nuestros miembros. Sin embargo, nunca olvidamos que nuestros miembros son una importante fuente de conocimiento, ya que están bien versados ​​en los oficios que estamos investigando y cuentan con tripulaciones competentes y con mucha experiencia como testigos de primera mano de las operaciones de carga. Continuamos enfatizando que los miembros deben tener un umbral bajo para plantear preguntas e inquietudes al club, y alentamos a los miembros a compartir información y experiencias que puedan merecer una mayor investigación de manera general. La seguridad y el bienestar de la gente de mar es de suma importancia, y la gestión de este riesgo requiere una gran vigilancia y cooperación por parte de todas las partes interesadas.

A medida que desarrollamos esta iniciativa, esperamos que sirva para desarrollar nuestra percepción de los riesgos específicos e identificar los “puntos críticos” emergentes, así como para ayudarnos a mejorar el servicio que podemos ofrecer a nuestros miembros. En el futuro, los mismos principios se pueden utilizar para otros riesgos, como el hielo, la información portuaria u otros problemas de carga de tendencia.

Esperamos continuar la cooperación y el intercambio de información con nuestros miembros para aumentar la conciencia, mejorar la seguridad y prevenir tragedias evitables.

GARD

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