A medida que el mercado de VLCC va viento en popa, estamos explorando algunos de los factores que impulsan esta tendencia.
La demanda de petróleo en todo el mundo sigue siendo sólida y se está acercando a los niveles anteriores a Covid.
Al mismo tiempo, los niveles de producción están mejorando, y aunque la OPEP y sus aliados han anunciado recientemente una pequeña reducción en sus cuotas, los productores alternativos están registrando una producción y exportaciones récord que están dando como resultado mercados petroleros bastante equilibrados.
Brasil es uno de esos productores.
En primer lugar, por el lado de la demanda, el gobierno chino ha publicado recientemente una nueva ronda de cuotas de exportación de productos.
Esto, combinado con menos restricciones relacionadas con Covid, ha hecho que aumente la demanda de crudo del país.
Las refinerías están recibiendo más crudo para utilizar las nuevas cuotas de exportación y, como resultado, los envíos de VLCC a China han aumentado.
La fuerte recuperación de las tasas VLCC hacia el Lejano Oriente en el último mes está impulsada tanto por este aumento en la demanda china como por el lugar del mundo en el que China obtiene sus suministros de crudo.
Los diferenciales de precios del petróleo han respaldado la compra de crudos de la Cuenca del Atlántico sobre los crudos de Medio Oriente, y hemos visto un aumento significativo en los movimientos de oeste a este en el segmento VLCC en los últimos meses.
Muchos analistas hablan del Golfo de EE. UU. y de cómo la liberación de barriles de Reserva Estratégica ha impulsado el mercado de VLCC, y esto no es falso. Sin embargo, además de esto, hemos visto un gran apoyo de Brasil.
Las exportaciones de crudo de Brasil han alcanzado nuevos máximos en medio de los fuertes flujos hacia China, y China sigue siendo el mayor comprador de crudo brasileño transportado por mar.
Durante los meses de septiembre y octubre, los datos de Kpler indican que los petroleros cargaron 1,7 millones de barriles por día de crudo en Brasil, un aumento del 23% en comparación con el promedio de exportaciones durante los primeros ocho meses de 2022.
Los flujos a China comprenden alrededor de 30 % de los barriles exportados por barco.
Traducir este desarrollo a la demanda de VLCC presenta un aumento igualmente impresionante. En octubre, nuestros datos de propiedad de Tankers International contaron un récord de 19 VLCC cargando en Brasil.
Este es un gran salto de una cuenta mensual de 10 cargas de VLCC de enero a agosto. Con dos tercios de estos envíos de VLCC destinados a China, esto genera un aumento drástico en la demanda de toneladas por milla para el segmento.
Un viaje de ida y vuelta promedio de Brasil a China toma 100 días en realizarse, empleando un VLCC por mucho más tiempo que la misma carga de Medio Oriente a China, que toma alrededor de 60 días en un viaje de ida y vuelta (desde la carga hasta la descarga y de vuelta al región de carga.)
En lo que va de noviembre, contamos con 15 VLCC reservados para cargar crudo en Brasil y el mes acaba de comenzar.
A medida que los suministros de petróleo se están reduciendo en otras partes del mundo, este aumento en la producción y las exportaciones brasileñas es un factor clave del mercado VLCC actualmente boyante.
Tankers International
