Pese a que aumentan los ‘blank sailings’, el exceso de capacidad marítima disponible y la caída en la demanda en muchos países occidentales hace retroceder los fletes.
La crisis sanitaria en China sigue golpeando Shanghai y amenaza con extenderse a la capital Pekín.
Sin embargo, parece que la situación no está afectando tan gravemente a las cadenas de suministro como hasta recientes fechas.
En este sentido, parece que ahora pesan más sobre la evolución de los servicios de transporte marítimo de mercancías otras circunstancias como la reducción de la producción industrial en China y una caída en la demanda que, lentamente, y aupada por la feroz evolución de la inflación, se va abriendo paso en cada vez más economías occidentales y que parece especialmente preocupante.
Concretamente, los volúmenes del transporte de mercancías por carretera en China han retrocedido el pasado mes de abril un 15% anual.
Con este contexto, algunas navieras han decidido omitir servicios entre el sureste asiático y la costa este de los Estados Unidos, amparándose en los retrasos y congestiones existentes, aunque, al mismo tiempo, las empresas aseguran no tener dificultades para encontrar servicios de transporte en estos trayectos pese a los ‘blank sailings’, por lo que parece que las caídas en las demandas está tras esta reducción en los viajes, al menos en esta ruta.
Todo ello empuja los fletes a la baja. Según el análisis de Freightos, los precios de los servicios entre Asia y la costa oeste de los Estados Unidos han caido un 19%, hasta colocars een sus niveles más bajos desde el pasado mes de julio.
De igual manera, los fletes en los trayectos entre el continente asiático y el norte de Europa también han retrocedido un 3%. En ambos casos también se ha notado que muchas navieras han eliminado los recargos que aplicaban en las reservas.
En paralelo, también disminuyen los precios de los servicios de carga aérea desde China. En concreto, las tarifas en trayectos desde Shanghai hasta el norte de Europa ha perdido un 38% desde finales de marzo, aunque siguen siendo más del triple de lo que hubiera sido habitual para esta época del año antes de la pandemia.
Este exceso de capacidad en los transportes marítimos de larga distancia podría ayudar a que se redujera la congestión que viven algunos recintos portuarios, a la espera de que se alivien los cierres sanitarios en China, lo que ayudaría a evitar el colapso en los puertos de la zona.
Cadena de Suministro
