En medio de una serie de incidentes de incendios recientes que afectaron el transporte de contenedores, los buques de transbordo rodado y los movimientos de carga aérea que supuestamente involucran baterías de litio, la aseguradora internacional de transporte de carga TT Club pide una mayor vigilancia para garantizar un entorno de seguridad seguro para las cadenas de suministro de rápido desarrollo de este componente cada vez más común. 

El mercado está aumentando exponencialmente debido a la demanda de los consumidores de una amplia variedad de productos recargables, desde dispositivos portátiles hasta herramientas eléctricas y vehículos eléctricos. Los incidentes recientemente registrados de incendios de contenedores causados ​​o que se sospecha que involucran baterías de litio, así como conflagraciones de proporciones significativas en buques de transporte de automóviles y ro-pax significan que las preocupaciones de seguridad continúan creciendo entre la comunidad marítima. Además de las restricciones regulatorias revisadas con respecto al transporte aéreo de baterías de litio, que entraron en vigencia el 1 de abril, pueden resultar en mayores volúmenes transportados por modos de superficie.

“Comprender los riesgos es crucial”, comenta el Director de Gestión de Riesgos de TT, Peregrine Storrs-Fox. “Al igual que con muchas tecnologías exitosas, la demanda del mercado ha superado el desarrollo de las normas de seguridad. Desde mediados de la década de 1980, las baterías de litio se clasifican según las normas de mercancías peligrosas para el transporte en función del peso del litio contenido en las celdas o baterías y el peligro potencial que presenta una batería determinada también está relacionado con la cantidad de litio que contiene. Sin embargo, a medida que la tecnología ha avanzado, la cantidad de energía derivada del material activo ha aumentado hasta en un 50 %, lo que ha dado lugar a un desajuste normativo en el que las disposiciones se enmarcan esencialmente en torno a la producción de masa y energía”.

Las baterías de litio deben estar certificadas según un estándar internacional que implica una serie rigurosa de pruebas realizadas por un laboratorio de pruebas independiente aprobado, para garantizar que puedan resistir el uso diario durante su vida útil esperada y los rigores del transporte. La responsabilidad de probar y lograr la certificación recae en el remitente y/o el fabricante. El fuerte aumento de la demanda ha estado acompañado por la oferta de baterías más baratas, de peor calidad y no probadas, incluidos los bancos de energía reacondicionados e incluso caseros. Las plataformas de comercio electrónico han facilitado un comercio global de productos potencialmente letales, a menudo eludiendo los estándares y regulaciones globales.


A lo largo de su viaje intermodal, los principales riesgos existen cuando las baterías están mal fabricadas, no probadas o defectuosas; estos tienen una mayor propensión a funcionar mal. Sin embargo, el riesgo de la cadena de suministro, en cualquier punto de la manipulación, el almacenamiento y el transporte, se ve agravado por las baterías usadas, total o parcialmente cargadas. Como tal, la logística inversa de las baterías debe gestionarse con cuidado; Los productos dañados y defectuosos que se devuelven o envían como desechos para su eliminación o reciclaje presentan un mayor riesgo. 

Las consecuencias de los incendios alimentados con litio pueden ser más extensas que otras. Son muy difíciles de extinguir, propensos a la fuga térmica y presentan un riesgo de explosión. Debido al calor generado, el reencendido una vez extinguido el fuego es un riesgo adicional. En el entorno marítimo implacable, donde la capacidad de la tripulación para combatir el fuego está a prueba, es necesario asimilar las duras lecciones aprendidas por los bomberos en tierra, en particular en relación con los vehículos eléctricos. 

“La mayoría de los transportistas tomarán todas las medidas posibles para garantizar que sus baterías de litio obtengan la certificación y se clasifiquen, empaqueten, empaqueten, etiqueten y declaren correctamente. Una pequeña minoría, francamente criminal, está motivada para evitar el cumplimiento, ingresando carga en la cadena de suministro que presenta un gran riesgo para todos”, observa Storrs-Fox.

“Una vez que las baterías de litio se colocan en la cadena de suministro intermodal, hay pocas posibilidades de que se controle la carga, visualmente o de otro modo, para verificar el cumplimiento. Por lo tanto, para todos los que están contratados para transportar, manipular o almacenar baterías de litio, desarrollar un conocimiento profundo de esta carga en particular es un paso prudente. Además, la diligencia debida sobre el origen de la fabricación y la integridad del transportista que instiga el movimiento de estas fuentes de energía potencialmente letales es fundamental”. 

TT Club

Copyright ©2024 Lex Maris News | DGC International LLC. 12 Golden Ash Way, St. Gaithersburg, Maryland 20878 USA. All rights reserved | Aviso Legal | Política de Privacidad |

CONTACTAR

No estamos por aquí ahora. Pero puede enviarnos un correo electrónico y nos comunicaremos con usted lo antes posible.

Enviando

Inicia Sesión con tu Usuario y Contraseña

¿Olvidó sus datos?