MS Medstraum, el primer ferry rápido del mundo totalmente eléctrico y de cero emisiones clasificado como una embarcación de alta velocidad, se ha embarcado en el viaje desde el astillero noruego Fjellstrand hasta su nuevo puerto base, Stavanger.
El transbordador se ha construido utilizando métodos de fabricación modulares en el astillero. La modularización ayuda a reducir tanto los costos de producción como los costos de ingeniería y contribuirá a hacer que los buques de alta velocidad propulsados por electricidad sean competitivos en términos de costo y medio ambiente, según Maritime CleanTech, la organización del grupo que inició y estableció el proyecto TrAM financiado por la UE. que resultó en Medstraum.
Mientras que los transbordadores rápidos tradicionales que funcionan con combustibles fósiles son conocidos por ser muy contaminantes, el Medstraum de 30 metros de largo mejorará enormemente la huella de carbono de sus propietarios, Kolumbus, una empresa de transporte público.
“Estamos muy contentos de que finalmente nos entreguen este buque insignia. Kolumbus tiene como objetivo estar a la vanguardia en la adopción de tecnología nueva y ambiental”, dijo Mikal Dahle , gerente de proyectos de Kolumbus.
La empresa cuenta actualmente con diez ferries rápidos, algunos ferries regulares y 450 autobuses en funcionamiento.
“Medstraum reducirá nuestras emisiones en 1.500 toneladas al año, a pesar de operar en nuestra ruta que demanda menos energía. Eso es el equivalente a 60 autobuses”, agregó Dahle.
A fines del verano, el barco dará la bienvenida a los pasajeros para las operaciones programadas entre Stavanger y Homersåk.
“Ha sido un reto construir este barco, como nunca antes se había hecho, pero hemos aprendido mucho. Los transbordadores rápidos requieren mucha energía, por lo que necesitábamos hacer que Medstraum fuera más liviano y mucho más eficiente que los transbordadores rápidos tradicionales. Estamos muy felices y orgullosos de haberlo logrado. Es revolucionario que una embarcación de este tamaño pueda operar a 23 nudos durante una hora entera solo con electricidad” , explicó Edmund Tolo , jefe de investigación y desarrollo de Fjellstrand AS.
En 2015, se construyó el primer transbordador completamente eléctrico del mundo, Ampere, en el astillero Fjellstrand en Hardanger, Noruega. Eso marcó el comienzo de una revolución eléctrica en los transbordadores noruegos. Ahora, solo siete años después, hay aproximadamente 70 transbordadores libres de emisiones operando en Noruega.
“Medstraum ya está suscitando un gran interés a nivel internacional. La industria marítima de todo el mundo ahora está analizando lo que logramos en nuestro clúster marítimo. Esto realmente podría ser el comienzo de una nueva aventura para nuestra industria. Los socios del proyecto no solo han desarrollado y demostrado un nuevo sistema de propulsión libre de emisiones que puede mantener velocidades más altas que antes, sino que también hemos adoptado métodos de construcción y diseño modular completamente nuevos que revolucionarán la forma en que construimos barcos en el futuro”. Hege Økland , CEO de Maritime CleanTech, dijo.
Los socios de la industria noruega se inspiraron en cómo se construyen los automóviles, trenes y aviones al construir Medstraum. La forma de pensar modular es absolutamente fundamental para el proyecto. Esto significa que los barcos se pueden construir a propósito juntando módulos terminados, que se pueden construir en diferentes lugares. Esto ahorrará tiempo y dinero en la fase de diseño y construcción. También facilitará la entrada más rápida de barcos en el mercado.
“De esta manera, podemos alcanzar los requisitos de emisiones futuras más rápido, reemplazando los transbordadores rápidos fósiles por transbordadores eléctricos, como Medstraum”, concluyó Økland.
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