Según el informe del sitio web HK South China Morning Post, con el aumento de la demanda, ¡el flete de China al sudeste asiático se dispara 10 veces!
Durante la temporada alta en vísperas del Año Nuevo Lunar, la tarifa de flete desde China a los países vecinos de Asia mostró un fuerte aumento, lo que intensificó el sobrecalentado mercado de transporte global que interrumpió la epidemia del nuevo coronavirus.
Durante el último mes, Ningbo Export Container Freight Rate Index (NCFI, que refleja el flete al contado de los buques portacontenedores que salen del puerto de Ningbo Zhoushan, el puerto más grande en términos de tonelaje de carga mundial en el mundo) muestra que el flete de las rutas de los países del sudeste se elevan bruscamente y alcanzan un máximo histórico. Las tarifas de transporte de mercancías que llegan a Tailandia y Vietnam aumentaron un 137% desde finales de octubre hasta la primera semana de este mes y las tarifas de transporte de mercancías de Singapur a Malasia aumentaron un 49%.
Yan Zhiyang (transcripción), gerente de una empresa de logística en la provincia de Guangdong, dijo que la tarifa de flete de contenedores de 20 pies desde Shenzhen al sudeste asiático era de alrededor de US $ 100 a US $ 200 antes del nuevo coronavirus, pero desde la epidemia, la tarifa de flete ha aumentado. se multiplicó por diez, oscilando entre 1000 y 2000 dólares.
Yan Zhiyang dijo que el flete a varios destinos ha subido y bajado muchas veces. A veces, la demanda de exportación de un lugar determinado aumenta repentinamente, lo que empuja inmediatamente el flete. Cuando la demanda se enfríe un poco, el flete caerá. Sin embargo, en general, el flete se ha incrementado varias veces. “
Al mismo tiempo, Zhou Jie, gerente de una empresa de transporte de carga en Dalian, dijo que en los últimos dos meses, los costos de transporte a Corea del Sur también han aumentado rápidamente.
Zhou Jie dijo que el flete de otras rutas siempre aumentó desde el comienzo de este año en general, pero el flete de la ruta de Corea del Sur aumentó en los últimos dos meses. La tarifa de flete ha llegado a US $ 1600 por contenedor de 20 pies, en comparación con la tarifa de flete de US $ 200 en tiempos normales.
Los analistas dicen que el cuarto trimestre es el pico tradicional de las líneas de carga intraasiáticas debido al aumento de la demanda antes del año nuevo lunar. Sin embargo, la epidemia también ha hecho subir aún más el precio de mercado.
Después de la reciente epidemia, los países del sudeste asiático han reabierto gradualmente y la reanudación de las fábricas ha elevado la demanda de materiales.
Al mismo tiempo, desde el tercer trimestre, muchas empresas de carga han agregado buques de carga a la línea transpacífica. Según expertos de la industria, durante el tercer trimestre, la demanda aumentó en vísperas del Black Friday y la temporada de exportación navideña, lo que resultó en una escasa demanda de carga de línea de corta distancia en los últimos meses.
De acuerdo con reportes de medios locales, Taiwán Wanhai L ines Ltd , que se especializa en el comercio intra – transporte de la línea de Asia, anunció en diciembre que las tarifas de carga de todas las líneas se incrementaría.
El 2 de diciembre, un gerente de la compañía dijo que se espera que la demanda de carga en las rutas intraasiáticas sea muy vigorosa en vísperas del Año Nuevo Lunar, mientras que las fábricas en el sudeste asiático, donde la epidemia ha disminuido, han reanudado el trabajo y el continente. China se ha sacudido los efectos de la escasez de energía.
A medida que la demanda sigue creciendo, la congestión en los principales puertos del sudeste asiático sigue intensificándose.
Según las últimas estadísticas de mercado de la naviera Maersk, la congestión de contenedores en el puerto de Tanjung Pelepas en Malasia seguía siendo muy grave a finales de noviembre, afectando la recepción de mercancías en algunos destinos del sudeste asiático.
Maersk Line dijo que de cara al futuro, el Acuerdo de Asociación Económica Integral Regional (RCEP), que consta principalmente de 10 países asiáticos y entrará en vigor el 1 de enero del próximo año, presagiará una nueva era en el comercio asiático.
Según la plataforma de reserva de carga Fratos Freight, las tarifas de flete por cada contenedor de 40 pies en la ruta oceánica China-EE. UU. Han superado los $ 20,000 en septiembre y se han mantenido estables en las últimas semanas, pero siguen siendo muy altas debido a la fuerte congestión.
Espectáculos Fratos Índice Baltic Freight t su semana, la carga de cada contenedor de 40 pies ha llegado a $ 14.924 de China a la costa oeste de Estados Unidos, hasta un 285% durante el mismo período del año pasado. Al mismo tiempo, el flete de carga de Asia a la costa este de los EE. UU. Esta semana alcanzó un récord de $ 17.195, un 250% más que en el mismo período del año pasado.
“En el análisis final, los cargos de alta carga y la congestión son el resultado de la transformación de los gastos de consumo de los servicios a los productos que se inició a principios de la epidemia”, dijo Juda Levin, jefe de la Oficina de Investigación de F ratos F reight C mpresa .
También dijo que la propagación del mutante Omicron , el nuevo mutante del nuevo coronavirus, puede retrasar aún más el retorno de los gastos de la industria de servicios.
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