Las huelgas en los puertos del Reino Unido, las conversaciones de última hora para los ferrocarriles estadounidenses, se encuentran entre una serie creciente de conflictos que involucran a trabajadores vitales para el comercio.

Los conflictos cuentan con trabajadores que transportan carga en todo el mundo, desde camioneros en Corea del Sur hasta clasificadores de paquetes en los centros de distribución de Amazon en Nueva York, después de más de dos años con salarios más altos y mejores condiciones laborales. Emocionado de aplicar presión. Negocios estresados ​​durante la pandemia.

Liz Schuler, presidenta de AFL-CIO, la federación de sindicatos más grande de EE. UU., dijo que los “trabajadores de primera línea” están cansados ​​de que los llamen esenciales y los consideren prescindibles. Continuaré observando”.

En Gran Bretaña, algunos conflictos laborales, incluidos los ataques a Liverpool y el puerto de Felixstowe, han detenido temporalmente las operaciones de transporte de mercancías. 

Otros, como la casi huelga contra los ferrocarriles de EE. UU. y las negociaciones de contratos en curso que involucran a los trabajadores portuarios de la costa oeste de EE. UU., han desencadenado una planificación de contingencia por parte de las empresas con un efecto más amplio.

La alta inflación se suma a la presión por salarios más altos. Los trabajadores del puerto de Liverpool rechazaron una oferta de contrato que incluía un aumento salarial anual del 8,3%, y el sindicato Unite dijo que el consumidor no estuvo a la altura del aumento de precios.

En Corea del Sur, los camioneros sacudieron las cadenas de suministro impulsadas por las exportaciones del país en junio después de que dejaron de trabajar durante una semana debido a una disputa sobre los subsidios a los conductores para cubrir los salarios y el aumento de los costos del combustible.

Las empresas dicen que los conflictos han dificultado la planificación logística y que las conmociones en la cadena de suministro, como el reciente cierre de China por la COVID-19 y la guerra en Ucrania, han aumentado las tensiones.

Morten Landry, director gerente de aire y mar en el Reino Unido e Irlanda para el agente de carga danés DSV A/, dijo: “Es probable que esto tenga un impacto masivo en las cadenas de suministro y genere costos adicionales para los importadores y exportadores de todo el mundo. No requiere demasiada interrupción”. s.

En los últimos meses, la DSV ha llevado a cabo ataques en Felixstow, el puerto de contenedores más activo de Gran Bretaña, y en Hamburgo, Alemania. Landry dijo que la compañía trata de mover la carga más rápido a puertos alternativos cuando la puerta de entrada está cerrada, un cambio que desencadena una lucha para camiones, conductores y equipos de carga en esos puertos y ha provocado demoras. y tienen un alto costo.

Los trabajadores portuarios de Felixstow despidieron sus trabajos durante ocho días en agosto y planearon una segunda huelga de ocho días a partir del 27 de septiembre por aumentos salariales más altos. 

Una serie de ataques en los puertos del Mar del Norte en Alemania, incluido Hamburgo, uno de los puertos de contenedores más activos de Europa, interrumpió las operaciones durante meses antes de que se llegara a un acuerdo de contrato a fines de agosto.

En los EE. UU., las huelgas se han vuelto más comunes este año, según expertos laborales, ya que las huelgas de maestros a trabajadores de hogares de ancianos exigen salarios y calidad de vida.

Los camioneros cerraron efectivamente el tercer puerto más transitado de la costa oeste en Oakland, California, durante una semana en julio mientras protestaban frente a las terminales para protestar contra una ley estatal que, según dijeron, era para ellos. Trabajar como contratistas independientes se vuelve difícil.

Amazon.com Inc. en la ciudad de Nueva York en abril. Los trabajadores de almacenes de EE. UU. votaron para formar el primer sindicato del gigante del comercio electrónico en EE. UU., y el próximo mes se realizarán elecciones sindicales para los empleados del sitio de Amazon en Nueva York. 

Los empleados de Amazon en el Reino Unido se han marchado mientras presionan por un aumento en sus salarios por hora.

La semana pasada, la administración de Biden evitó un cierre ordenado de los trenes de carga después de negociar un acuerdo de último minuto entre los ferrocarriles y los sindicatos. 

Ese acuerdo de contrato tentativo entre los dos sindicatos reticentes todavía tenía que ser aprobado por los miembros de base, mientras que uno de los muchos sindicatos negoció acuerdos separados con el ferrocarril, después de que sus miembros cambiaran los términos del contrato. 

Una oferta se volverá a intentar después de ser rechazada.

En los puertos de EE. UU., los minoristas y los fabricantes están desviando miles de contenedores de las puertas de entrada de la costa oeste a la costa este debido a la preocupación de que podría interrumpir las negociaciones contractuales entre los trabajadores portuarios y los empleadores desde el estado de Washington hasta el sur de California.

“Ha sido un año verdaderamente fenomenal”, dijo Harry Chase, director senior de materiales centrales de GE Appliances, una subsidiaria de la empresa china de electrodomésticos y productos electrónicos Haier Group Corp. Esta es la primera vez que vemos una combinación. Hay malestar laboral individual en todo el mundo”.

Chase dijo que algunos envíos de equipos de GE se habían retrasado en los puertos de Bélgica, Francia e Italia, que se vieron abrumados por la carga enviada desde los puertos alemanes en huelga.

“Realmente nos hizo ser flexibles y mover diferentes contenedores a diferentes puertos de los que normalmente no nos quedamos sin”, dijo el Sr. Chase.

Algunos de los clientes del corredor de carga con sede en Cincinnati tienen más inventario como stock de seguridad en caso de interrupciones laborales, dijo Joe Trussner, director ejecutivo de ventas de Total Quality Logistics LLC.

Las preocupaciones laborales han aumentado a medida que se han aliviado algunos trastornos generalizados provocados por la pandemia en las cadenas de suministro, incluidos el cierre de fábricas y la acumulación de buques en los puertos. 

Ahora, la perspectiva de huelgas y cierres de negocios agrega nueva incertidumbre, dijo Tim Craft, profesor asociado de operaciones y gestión de la cadena de suministro en el Poole College of Management de la Universidad Estatal de Carolina del Norte.

“Ha dejado a muchas empresas todavía en el modo cuerpo a cuerpo en el que han estado viviendo durante los últimos años en la pandemia”, dijo el Dr. Kraft. 

“Lo bueno es que muchas empresas se han vuelto realmente buenas codificando”.

The Wall Street Journal

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