Líderes del comercio mundial como FedEx y Cathay Pacific Airways, han ensombrecido la temporada de compras navideñas de fin de año: la desaceleración del negocio que están viendo apunta a una demanda de los consumidores más débil de lo esperado, no a una bonanza navideña.
El sombrío panorama se produce cuando los consumidores de todo el mundo luchan por hacer frente a los crecientes costos de los alimentos, el combustible y la vivienda.
Aún más compradores derrochadores en China están apretando las cuerdas del monedero a medida que las duras restricciones de COVID-19 del país han golpeado la economía.
FedEx, que la semana retiró un pronóstico que emitió hace apenas tres meses, dijo que una desaceleración de la demanda mundial se aceleró a fines de agosto y estaba en camino de empeorar en el trimestre de noviembre.
“La falta de una ‘ola de carga‘ de la reapertura de China fue una señal negativa para la demanda de carga”, dijeron los analistas de JP Morgan, quienes rebajaron la calificación de las acciones de FedEx a “neutral” desde “sobreponderadas” en la advertencia de perspectivas.
“Parece haber impactado a FedEx primero como el transportista de carga aérea líder en la región de Asia y el Pacífico”.
Las acciones de FedEx cayeron casi un 20% en las operaciones previas al mercado el viernes, tirando de las acciones de Deutsche Post, propietaria del gigante de la logística DHL, un 6,4% más bajas en su rebufo en Frankfurt.
La temporada navideña suele ser frenética para la carga aérea y los transportistas que mueven teléfonos inteligentes, juguetes y prendas de vestir recién lanzados desde fábricas en Asia a los Estados Unidos y Europa.
Pero los minoristas occidentales, incluidos Costco Wholesale Group y Macy’s Inc, han encontrado que sus estantes están repletos de mercancía no vendida, lo que sugiere que juzgaron mal la demanda y es probable que sean más cautelosos al reabastecerse.
“Hacemos muchos negocios con Costco, Walmart, Target y nos dicen directamente que simplemente no tienen espacio para nada en este momento”, dijo Jonathan Chitayat, jefe en Asia de Genimex Group, con sede en Shanghai, un fabricante por contrato para una gama de productos, desde cepillos de limpieza hasta equipos de ejercicio.
“Simplemente compraron tanto en la primera mitad del año para lidiar con la imprevisibilidad de la cadena de suministro de China y luego la demanda cayó, por lo que solo tienen cantidades masivas de bienes”.
CORRECCIÓN DE TARIFAS
Cathay Pacific Airways de Hong Kong, 0293.HK, advirtió que la temporada alta de carga de este año puede ser más débil que la del año pasado debido a la inflación y las políticas de cero COVID de China.
El transportista CMA CGM, con sede en Francia, dijo que el débil gasto del consumidor estaba frenando la demanda y las tarifas de envío.
Como reflejo de una caída de la demanda, las tarifas de envío de contenedores marítimos desde Asia a ee.UU. West Cost se han desplomado casi tres cuartas partes desde el comienzo del año a su nivel más bajo desde mayo de 2020, según la plataforma de reservas Freightos Group.
Los volúmenes mundiales de carga aérea cayeron un 11% en la primera semana completa de septiembre con respecto al año anterior, según WorldACD Market Data, que dijo que aún no había señales claras de una reactivación.
El Índice de Carga Aérea del Báltico impulsado por datos de TAC, que alcanzó máximos históricos en diciembre en un repunte de la temporada alta liderado por la pandemia, se ha desplomado desde entonces casi un 40%.
“Normalmente, los precios se fortalecen en esta época del año a medida que se acerca la temporada alta tradicional, pero hay pocas señales de que eso suceda todavía”, dijo tac Index en una actualización semanal del mercado.
Deloitte pronosticó esta semana que el crecimiento de las ventas minoristas navideñas de Estados Unidos se desacelerará bruscamente, afectado por “la disminución de la demanda de bienes de consumo duraderos, que había sido la pieza central del gasto pandémico”.
Aún así, la gente está gastando en algunos bienes y servicios, como automóviles y salir a cenar, aunque un aumento en los precios de las materias primas y una escasez de semiconductores aún furiosa han disminuido las ventas.
Reuters
